【摘 要】
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以超大直径盾构隧道施工和运营中封顶块区域环缝错台问题为研究对象,先引用已有试验数据对数值方法进行验证,随后建立超大直径盾构隧道封顶块区域局部精细化模型,对混凝土损伤、螺栓受力与错台量变化的关系规律进行分析;探究了环缝错台引起的封顶块接缝结构损伤特征,建立了错台-封顶块损伤关系表,并通过损伤特性分析给出了超大直径盾构隧道封顶块环缝错台阈值取值建议。研究表明:封顶块接缝处混凝土损伤值与环缝错台量的关系
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以超大直径盾构隧道施工和运营中封顶块区域环缝错台问题为研究对象,先引用已有试验数据对数值方法进行验证,随后建立超大直径盾构隧道封顶块区域局部精细化模型,对混凝土损伤、螺栓受力与错台量变化的关系规律进行分析;探究了环缝错台引起的封顶块接缝结构损伤特征,建立了错台-封顶块损伤关系表,并通过损伤特性分析给出了超大直径盾构隧道封顶块环缝错台阈值取值建议。研究表明:封顶块接缝处混凝土损伤值与环缝错台量的关系曲线大致呈S状,发生径向逆剪错台的环缝接头处受压损伤最大,发生径向顺剪错台的接头受拉损伤最大;螺栓应力与错台量关系曲线大致呈抛物线状,切向错台下的螺栓应力最大;螺栓等效塑性应变与错台量关系曲线大致呈指数型,径向顺剪错台下产生的等效塑性应变最大;根据各安全指标与错台量的关系建立了错台-封顶块损伤关系表,建议超大直径盾构隧道封顶块错台限值应与其他位置区分,其最大限值应小于13mm。
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