【摘 要】
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为应对海上环境委员会第59次会议(MPEC59)上通过的"能效运营指标(EEOI)自愿应用导则",本文提出了在航行采用中采用调节纵倾的方法,降低船舶在航行中的阻力,从而降低营运能耗.
【机 构】
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上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院;上海交通大学海洋工程国家重点实验室
【出 处】
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第十九届中国国际船艇展暨高性能船学术报告会、中国游艇设计建造技术论坛
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为应对海上环境委员会第59次会议(MPEC59)上通过的"能效运营指标(EEOI)自愿应用导则",本文提出了在航行采用中采用调节纵倾的方法,降低船舶在航行中的阻力,从而降低营运能耗.过往对最佳纵倾常采用模型试验或者数学模型的方式进行研究,而本文选取了3100TEU集装箱船作为研究对象,采用型值变换获得不同纵倾下的集装箱船模型,应用Rankine源自由面势流理论计算不同纵倾下船舶兴波阻力系数以及总阻力系数,应用三维面元法计算了规则波的二阶波浪力响应幅值算子,研究纵倾下集装箱船波浪增阻.研究表明,艏倾航行会带来较大的阻力增加,一定的艉倾能减小兴波阻力和总阻力,随着航速增大,达到最小阻力的艉倾角也会变大.在一定艉倾减小阻力的同时,波浪增阻却有一定增加,这在船舶航行调节纵倾时是不可忽视的一个方面.在实际航行中,可通过调节压载水控制纵倾以达到减阻节能的目的.
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