【摘 要】
：
随着中国供给侧结构性改革深入推进,国务院出台的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》将多式联运列为头号重点工程,铁路总公司在全国布局208个一、二物流基地,国务院十八部委联合出台鼓励开展多式联运的顶层设计,以铁路为主导的多式联运迎来了发展的历史机遇期和黄金窗口期.本文通过浅析运输与物流融合的重要意义,结合中鼎物流园规划、建设及经营实践,提出了铁路物流基地以市场为导向、打造多式联运枢纽,以
论文部分内容阅读
随着中国供给侧结构性改革深入推进,国务院出台的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》将多式联运列为头号重点工程,铁路总公司在全国布局208个一、二物流基地,国务院十八部委联合出台鼓励开展多式联运的顶层设计,以铁路为主导的多式联运迎来了发展的历史机遇期和黄金窗口期.本文通过浅析运输与物流融合的重要意义,结合中鼎物流园规划、建设及经营实践,提出了铁路物流基地以市场为导向、打造多式联运枢纽,以客户为中心、承担多式联运经营主体,以服务为核心、参与供应链管理,以平台为抓手、分析挖掘数据资源等几点对策,仅供相关部门、行业参考.
其他文献
在经济发展新常态下加快推进铁路货运与各种交通方式优势互补、融合发展,既是构建现代综合交通运输体系的必然要求,也是降低物流成本、服务经济社会发展的迫切需要.本文分析了新常态下铁路货运与现代物流融合发展的重要性、面临的形势和存在的问题,揭示了铁路货运与现代物流融合发展的丰富内涵,从持续深化铁路货运改革迈出新步伐、补齐物流设施短板取得新进展、发展多式联合运输实现新突破、发展“互联网+”铁路物流实现新业态
在经济全球化的大背景下,随着中国“一带一路”国家战略的实施,中欧班列已逐渐成为国际物流陆路运输的重要国际商贸平台,为各国带来了难得的发展机遇.本文以中欧班列跨国物流运输安全监管为例,结合多式联运的特点,提出了一种新型、高效的物流安全监管解决方案.在充分利用同方威视集装箱/车辆快速检查扫描设备的基础上,部署安全智能终端和智慧物流平台,将先进的图像分析处理技术与物流运输监管系统相结合,实现多国海关的数
如今,大数据研究已经深入到各个行业,并为各行业的经营决策提供数据支撑.本文从某物流行业着手,从数据提取、数据分析和挖掘价值三处进行研究,最后选取几个典型方向进行分析,体现了数据的价值,为该物流企业提供了依据.
中国铁路总公司于2015年提出,在加快推进铁路向现代物流企业转型发展、创新铁路发展方式和经营模式、发挥铁路在综合交通运输体系的骨干作用三方面将采取有力措施.青藏铁路公司管内为西宁地区及周边提供货物运输服务的车站,由于场站布局不合理,作业功能交叉,基础设施落后等原因,造成货运量逐年下降,无法适应西宁地区建设区域性物流节点城市的发展需求.本文用SWOT分析方法梳理出西宁地区铁路向现代物流转型的整体环境
铁路物流基地是铁路运输网络体系的关键节点,新筑铁路物流基地是国家“一带一路”、构建西安国际化大都市、打造“丝绸之路经济带”新起点发展战略的重要组成部分.综合考虑西安枢纽货运网络、城市规划、物流发展需求等因素,提出新筑铁路综合物流基地功能布局规划方案,剖析其功能布局的物流特征,为加快推进铁路货运向现代物流转型、提高铁路物流经营效益提供有效的决策支持.
根据市场需求,中车山东公司开发了XT1型和XT2型多功能铁路驮背运输车,采用了半挂车吊装吊卸模式,同时兼顾集装箱的运输,本文介绍了该多功能铁路驮背运输车的主要技术特点、技术参数、主要结构、计算及相关试验情况等.
临汾华翔铸造有限公司位于山西省临汾市洪洞县甘亭镇工业园区,是美的集团旗下的控股企业,主要产品是精密铸件和叉车尾部的配重零件,其生产的压缩机配件产品主要供应美的、格力、松下等知名厂商,配重零件主要用于出口,产品主要发往塘沽、黄岛和广州地区,因货物怕湿怕损,主要采用集装箱公路运输.2015年底开始,太原局开始与该企业进行物流合作,特别是今年铁总与关的签订“总对总”运输协议以来,我局和中铁快运太原分公司
新形势下,随着科学技术和经济社会的高速发展,现代物流在全球范围内迅速成长.现代物流已逐渐成为企业创造利润的主要途径,也是企业核心竞争力的体现,保障了整个国民经济的高效运行.然而伴随而来的是对铁路运输业更高、更新的要求.高铁货运具有成本低、耗时短、准时率高等诸多优势,也不像航空货运一样极易受冰冻雨雪等天气因素的影响,因而开行高铁货运方案,可大幅提高货物的运输效率.实施高速铁路货运是经济社会发展的必然
为了深化铁路运输供给侧改革,践行总公司“强基达标、提质增效”工作主题,满足社会物流需要,充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用,就必须发展多种运输方式优势互补、合作共赢多式联运方式.多式联运是当前高效的货物运输组织方式,对充分利用运输资源,促进各种运输方式合理分工,提高一体化运输服务水平,降低运输交易成本和社会物流成本,促进交通运输绿色发展,提升经济社会综合效益与产业竞争力等均具有显著作用.本文从
多式联运做为中国物流业降本增效的重中之重,现阶段在设备装置、信息交流、组织架构和管理模式等多方面存在诸多问题,严重制约了中国多式联运的发展.该文作者结合自身长期在基层铁路站段从事铁路大宗货物物流运输,以及运营35吨敞顶箱运输大宗货物的的工作经历和业务实践,提出以35吨敞顶箱为试点,运用共享经济“平台+定位+客户”的商业模式和业务流程,解决多式联运发展过程中存在的信息、管理、经营等问题,从而推动铁路