【摘 要】
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本文采用实体建模的多体系统动力学分析方法,以某型高速履带车辆为例,建立了整车实体模型,分析了车辆悬挂系统的非线性特性,并对几种悬挂部件的约束关系进行了分析和建模.通
【机 构】
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北京理工大学机械与车辆工程学院,北京,100081
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本文采用实体建模的多体系统动力学分析方法,以某型高速履带车辆为例,建立了整车实体模型,分析了车辆悬挂系统的非线性特性,并对几种悬挂部件的约束关系进行了分析和建模.通过该型车辆的越壕沟障碍工况,分析了整车及部分构件的动力学特性.仿真计算结果表明,采用多体动力学分析方法,可以有效研究车辆系统动力学,并对履带预张力进行了研究,得出履带预张力应该随工况而改变,使整车性能保持最佳的结论.该模型能较好的反映车辆行驶时的动力学特性,其建模方法还可以应用于类似车辆的动力学特性研究.
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