【摘 要】
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针对目前微观交通仿真软件无法直接对信号交叉口左转待行区进行仿真的情况，本文在分析了左转待行区行驶特性的基础上，提出了左转待行区的微观交通仿真模型，它由路网模型、信号控制模型以及车辆行为模型组成。最后，通过微观交通仿真系统Paramics实现了对它的交通仿真建模。结果表明，仿真车辆驾驶行为与实际一致，满足微观交通仿真的要求。并且该建模方法具有一般性，可以推广到其他微观交通仿真平台，实现左转待行区的仿
【机 构】
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中山大学智能交通研究中心 广州 510275
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针对目前微观交通仿真软件无法直接对信号交叉口左转待行区进行仿真的情况，本文在分析了左转待行区行驶特性的基础上，提出了左转待行区的微观交通仿真模型，它由路网模型、信号控制模型以及车辆行为模型组成。最后，通过微观交通仿真系统Paramics实现了对它的交通仿真建模。结果表明，仿真车辆驾驶行为与实际一致，满足微观交通仿真的要求。并且该建模方法具有一般性，可以推广到其他微观交通仿真平台，实现左转待行区的仿真和评价。
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