【摘 要】
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本文针对某悬索桥分别采取地锚和自锚两种不同锚固方式,建立相应的结构有限元模型,求解其动力特性,比较了成桥状态颤振临界风速、涡激共振发生风速和振幅及风荷载响应.研
【机 构】
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同济大学士木工程防灾国家重点实验室,上海,200092
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本文针对某悬索桥分别采取地锚和自锚两种不同锚固方式,建立相应的结构有限元模型,求解其动力特性,比较了成桥状态颤振临界风速、涡激共振发生风速和振幅及风荷载响应.研究结果表明,自锚式悬索桥和地锚式悬索桥一阶纵飘和正对称竖弯频率存在显著差别,而一阶侧弯和扭转频率非常接近,成桥状态颤振临界风速基本相同;自锚式悬索桥竖向涡激共振发生风速高于地锚式悬索桥,而扭转涡激共振发生风速差别非常小,相应的竖向和扭转涡激共振振幅基本相等;在横桥向等效静阵风荷载作用下,成桥状态风荷载响应没有明显差别;在顺桥向等效静阵风荷载作用下,地锚式加劲梁顺桥向位移响应比自锚式大得多.
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