【摘 要】
：
本文提出了一种适用于特长铁路隧道救援站火灾数值计算的方法，该计算方法可以对列车运行产生的活塞风做准确模拟，并考虑了列车运行对救援站烟气分布规律的影响，更加符合实际的救援站火灾场景，为特长铁路隧道救援站的火灾烟气蔓延特性研究奠定了基础。文中以平安隧道救援站为例，采用该计算方法建立了特长铁路隧道救援站火灾数值计算模型，并对模型隧道的有效长度进行了分析。
论文部分内容阅读
本文提出了一种适用于特长铁路隧道救援站火灾数值计算的方法，该计算方法可以对列车运行产生的活塞风做准确模拟，并考虑了列车运行对救援站烟气分布规律的影响，更加符合实际的救援站火灾场景，为特长铁路隧道救援站的火灾烟气蔓延特性研究奠定了基础。文中以平安隧道救援站为例，采用该计算方法建立了特长铁路隧道救援站火灾数值计算模型，并对模型隧道的有效长度进行了分析。
其他文献
基于车-桥耦合振动，以一下承式钢桁梁为例，采用灵敏度方法分析了桥梁与车辆响应对于桥梁整体损伤的敏感性，结果表明桥梁响应对损伤的敏感性远大于车辆响应，且桥梁跨中节点加速度响应对损伤最为敏感。基于此提出了一种基于桥梁单测点加速度响应互相关函数的灵敏度损伤识别方法，通过观测桥梁结构损伤前后某一测点的相关函数变化，使用灵敏度方法来识别桥梁结构损伤。通过数值模拟对该方法进行了验证，结果表明：使用单测点加速度
In order to study the transverse mechanics behavior of curved box girder with corrugated steel webs(CSWs),the transverse bending moment is obtained by integration about the longitudinal length through
The existence of negative bending moment at the top of continuous beam bridge usually saws false seam.The concrete bridge deck and its asphalt pavement will produce transverse fatigue cracks under lon
针对目前岩石隧道结构健康评估方法中的某些评估指标难以检测，以及采用常量权重进行评估的结果对单项评估指标敏感性较低的问题，尤其是单项指标超过其指标上限时会导致评估结果失真的问题，本文通过建立基于岩石隧道日常检测指标的健康评估指标体系，提出了基于悲观型模型的动态变权模糊层次分析方法，并对该方法的正确性和可行性进行了验证，最后将该方法应用于试刀山隧道工程的健康状态评估。工程应用表明，该方法能够体现评估指
根据某城市桥梁动态称重(WIM)系统的长期监测数据，研究稳定拟合车辆荷载模型分布参数所需样本量的最短时长，并给出实际运营状态下的车辆荷载概率模型。基于经典极值理论预测桥梁运营期内车辆荷载的极值分布，得到了设计目标基准期内车辆荷载评估值。结果 表明：所研究桥梁采用42 天的样本量可以充分代表车辆荷载模型总体的分布特点。车辆荷载模型在按小型汽车为主通行、大型汽车较多通行的车道分别服从不同的概率模型。车
以麂子岗隧道为研究对象，创新性地将左线和右线衬砌结构病害进行对比分析，基于自然地质条件及病害成因机理提出较为完备的整治措施，并采用数值模拟方法对整治效力进行验证，以期能够为类似隧道衬砌结构病害整治提供借鉴。本文取得结果如下：(1)对比统计分析左线、右线衬砌结构病害，得到在横断面不同位置及纵向里程上病害的分布规律及差异；(2)在横断面位置上，拱顶和拱腰处衬砌裂损及厚度不足病害最严重；在纵向里程上，左
聚能水压光面爆破是国内外近年研发的新型节能环保爆破技术，其将聚能爆破与水压爆破技术有机结合，兼具两项爆破技术的优点。本文根据聚能水压爆破技术在平天高速公路关山隧道掘进中的实际应用，重点介绍该项技术的爆破原理、操作工艺、施工要点及实际应用效果，相关经验可为今后类似工程提供借鉴。研究表明：与常规光面爆破技术相比，聚能水压光面爆破技术的应用效果和经济效益优势明显，有助于实现隧道掘进的精细化和绿色化施工，
公铁同层桥梁桥面一般设置较宽，列车轨道在桥面有多种布置方式，横风作用下列车在桥面位置的不同势必会引起车桥结构周围流场的变化，进而导致其横风作用受力的不同。本文在列车和桥梁截面布置测压孔，基于风洞试验，测取列车在桥面不同位置时各测压孔的压力时程，通过压力积分的方法获得车桥气动力，以金海大桥、CRH2 列车为背景，研究桥上列车沿桥面横向布置方式对车桥气动力和风压分布的影响。研究结果表明：列车在桥面位置
柳州广雅大桥主桥采用跨径63+2×210+63m 的海鸥式钢箱拱桥，结构体系采用刚架系杆拱桥，有别于常规拱桥，拱肋之间未设横撑并设置了副拱，凸显组合体系拱桥的特色及受力复杂性。本文从结构设计构造及关键技术等方面详细介绍了该桥的设计思路和特点。
For the bridges of long-span continuous system and flexible system,the traditionalsteel-concrete composite girders have two problems.First,because the ordinary concrete has a lowtensile strength,the o