【摘 要】
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深圳前海交易广场工程下卧运营地铁与深大基坑底最小净距仅3.2m,存在卸载上浮重大风险,开挖方案的制定和优化是下卧地铁运营和结构安全的重要保障措施之一.本文创新提出了基坑竖井跳仓法开挖方案,并采用Midas有限元软件建立基坑与下卧地铁的三维数值模型,研究了填海区复杂地层条件下竖井开挖顺序、竖井开挖深度、竖井内支撑间距等施工关键参数对下卧地铁隧道结构变形的影响.研究结果表明,数值模拟结果能够较好地反映
【机 构】
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中铁一局集团有限公司,陕西西安 710054 河南理工大学土木工程学院,河南焦作454000
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深圳前海交易广场工程下卧运营地铁与深大基坑底最小净距仅3.2m,存在卸载上浮重大风险,开挖方案的制定和优化是下卧地铁运营和结构安全的重要保障措施之一.本文创新提出了基坑竖井跳仓法开挖方案,并采用Midas有限元软件建立基坑与下卧地铁的三维数值模型,研究了填海区复杂地层条件下竖井开挖顺序、竖井开挖深度、竖井内支撑间距等施工关键参数对下卧地铁隧道结构变形的影响.研究结果表明,数值模拟结果能够较好地反映基坑竖井施工过程中下卧地铁隧道管片的变形特征,优化后的基坑竖并跳仓法施工方案合理可行.
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