【摘 要】
：
针对国际海事组织(IMO)正在制定的船舶第二代完整稳性衡准中的参数横摇直接评估衡准,本文提出采用一种三维时域面元法进行参数横摇的稳性直接评估.该方法首先采用混合源法求解速度势,即在内域采用Rankine源,在外域采用瞬态的时域Green函数;其次通过求解垂荡-横摇-纵摇相互耦合的三自由度方程得到不同工况下的参数横摇时历曲线和幅值.文中选取国际标模C11集装箱船为研究对象,首先基于正交设计和方差分析
【机 构】
：
中国船舶科学研究中心,无锡214082
论文部分内容阅读
针对国际海事组织(IMO)正在制定的船舶第二代完整稳性衡准中的参数横摇直接评估衡准,本文提出采用一种三维时域面元法进行参数横摇的稳性直接评估.该方法首先采用混合源法求解速度势,即在内域采用Rankine源,在外域采用瞬态的时域Green函数;其次通过求解垂荡-横摇-纵摇相互耦合的三自由度方程得到不同工况下的参数横摇时历曲线和幅值.文中选取国际标模C11集装箱船为研究对象,首先基于正交设计和方差分析研究了网格类型和密度对计算结果的影响,然后通过模型试验验证了不同工况下的数值计算结果.结果表明,自由面的网格类型和密度对计算结果有一定的影响,本文采用的三维时域面元法可有效的处理非常规船型在波浪中的大幅运动问题,可用于二代稳性中参数横摇的稳性直接评估.
其他文献
本文首先归纳整理了国内外在船舶建造过程中新型材料应用方面的研究现状和发展趋势;然后,以船舶建造的主要环节为序,介绍了近几年国内学者在船舶制造工艺力学方面的研究成果,包括切割加工、冷弯加工、船体扳水火加工、焊接变形和焊接残余应力预测、分段吊装工艺和船舶下水工艺方面的研究成果.随着计算机技术的发展，对于各个工艺过程的有限元模拟分析应用越来越广泛，目前数值模拟己与理论分析、实验研究成为科学技术探索研究的
本文通过对国内水下噪声学组近二十年来有关航行体水下噪声方面公开发表的论文进行分类整理,梳理水下航行体水下噪声方面的成果,分析了航行体三大噪声产生的机理及发展动态,航行体水下声隐身问题涉及到结构，流体和声场的相互作用，是相当复杂的问题，表现为航行体结构在激励作用下产生强迫振动，结构振动带动周边介质运动并向结构内部和外部辐射声波，声波又以负载形式反作用于结构上，形成激励-结构-流体-声场祸合系统。航行
本文主要针对中国近期取得明显进展或较为活跃的几种高性能船作简要综述，以下以地效翼船、小水线面双体船、多体船及气泡船这四种船型为代表作重点介绍，侧重近五年的主要研究进展。为了在高性能船推广应用时按任务需求选择综合性能最优的船型，开展了高性能船性能综合评估方法研究。基于层次分析法和多属性效用理论，首先按照指标体系的构建原则选定高性能船性能评价的指标，构建指标体系层次结构，然后建立高性能船性能综合评估方
为了研究叶片与流体相互作用对叶片无空泡噪声的影响,采用实验的方法研究了翼型在不同边界条件下的噪声特性.在空泡水筒中,对一端固定一端自由和两端固定边界条件下的翼型噪声进行了测量,并在水箱中对翼型的模态特征进行了测量.结果表明:在翼型噪声谱中有很多峰值出现,峰值会随着水速的增加有微小改变;翼型边界条件对翼型噪声有明显的影响;翼型噪声谱的峰值频率与翼型的模态相关;翼型噪声谱的峰值频率在某一速度范围内,在
本文所研究的某型3MW海上风机拥有单桩固定式的风机支承基础.该支承基础在海洋中受到波浪和流的联合作用,这些环境载荷对风机本身的运行效率以及安全性都有至关重要的影响,研究风机基础在环境载荷作用下的各项力学性能对保证风机平稳安全运行有重大意义.本文基于江苏滨海某型3MW风机项目,从数值模拟角度,结合典型的试验数据,获取该固定式单桩风机基础在不同水深、不同载荷作用下的承载特性,并与典型的试验结果进行对比
本文通过比较不同补板型式的纵骨穿越孔结构的有限元计算结果，综合分析可知，对实船进行整体分析时，两种不同补板型式的纵骨穿越孔结构嵌入到同一个舱段模型中，加载工况相同，发现嵌入式补板型式相对于搭接式补板型式的开孔处节点应力较小，说明嵌入式补板相对于搭接式补板更能有效地降低开孔处应力。由于实船模型和局部模型的结构、载荷和边界状态并不完全对等，本文对实船模型和局部模型的对比只是定性分析。经过局部简化模型的
本文利用Cll集装箱船，通过试验和数值方法研究了随浪中横摇复原力的变化，结果表明，顶浪中低航速下计算结果和试验值吻合较好，高航速下横摇复原力变化不符合一阶余弦函数曲线规律；随浪中船舶不同波高时复原力臂静平衡法计算结果和试验结果吻合较好，斜浪中复原力随横倾角增大而增大，试验值和计算结果总体吻合较好；横浪中船舯处于波峰位置处，试验结果小于计算值，二者基本吻合，船舯处于波谷位置处试验值和计算值趋势一致；
张力系泊式水中生产系统是一种具备超深水灾害性海洋环境要素适应性的新一代水下生产系统.基于STLP系统的设计概念,本文介绍了STLP系统关键构件——刚性立管的主要设计参数;建立了刚性立管的设计分析方法,研究了在不同设计工况下刚性立管的结构力学特性,包括刚性立管的强度、屈曲和疲劳分析;同时对比研究了浮式生产储卸油系统极限偏移位置对刚性立管结构力学特性的影响.
为了研究新型深水FDPSO的锚泊定位能力,在2000m水深下,开展了系泊布置方案的研究.在设计过程中,为了优化系泊系统设计,对目前多点系泊主要采用的方案进行对比研究,包括均布和分组式系泊方式;缆索分段成分(纤维缆和钢缆);以及张紧式与悬链线式系泊系统方案,并对频域方法和时域方法的计算结果做比较.通过对比论证,设计方案最终选择了纤维缆张紧式系泊,时域耦合动力分析的结果表明,文中设计的张紧式系泊方案能
近海渔业资源过度开发日益枯竭,而远海海域、大洋性海域拥有丰富的渔业资源,但因环境恶劣、路途遥远,对渔船提出了更高的要求.本文拟采用三维势流理论,针对小型渔船靠泊大型渔辅船进行海上补给需求,开展不同靠泊补给方式下数值仿真研究,选取典型海况,对比分析不同补给方案下渔船缆索受力及运动特性,为渔船海上作业靠泊补给方案选型提供技术支撑.