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通过实地调查．证明多线路公交停靠站车辆车头时距服从移位负指数分布。通过对港湾式停靠站车辆的停靠延误进行分析，得到了基于进站断面的港湾式停靠站通行能力的计算公式。针对常规公交停靠站的不足，提出了复合式公交站的概念，并且分析得到了复合式公交站的通行能力折减系数和通行能力计算方法．
基于进站断面的复合式公交站通行能力研究
【摘 要】
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通过实地调查．证明多线路公交停靠站车辆车头时距服从移位负指数分布。通过对港湾式停靠站车辆的停靠延误进行分析，得到了基于进站断面的港湾式停靠站通行能力的计算公式。针对常规公交停靠站的不足，提出了复合式公交站的概念，并且分析得到了复合式公交站的通行能力折减系数和通行能力计算方法．
【机 构】
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华中科技大学土木工程与力学学院 湖北 武汉 430074
【出 处】
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第四届湖北省土木工程专业大学生科技创新论坛
【发表日期】
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2011年3期
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