桩承式加筋路堤相关论文
桩承式加筋路堤作为一种有效的软土地基处理技术在工程上被广泛应用。在我国东部沿海地区广泛分布着深厚软土地基,在实际工程设计......
桩承式加筋路堤作为一种新型的地基处理方式目前在国内外许多工程当中得到了广泛的应用,特别是在一些道路拓宽工程当中取得了显著的......
桩承式加筋路堤主要优点包括稳定性高、工后沉降小等,广泛应用于国内外,同时,在很多国家中也有相应的设计规范。加筋体的载荷-变形......
桩承式加筋路堤结构能够保证桩土共同承担荷载,充分发挥桩间土承载力,有效控制路基工后沉降和差异沉降,加快施工缩短工期,节省工程......
桩承式加筋体的载荷-变形是复杂的三维力学问题,目前三维理论分析方法尚不完善.鉴于此,以三维情况下方形布桩的加筋体为研究对象,......
分析了“桥头跳车”的危害及产生原因,介绍了常规的桩承式加筋技术和路堤填土加筋技术联合处理处理“桥头跳车”的处治方法的优缺点......
桩承式加筋路堤工程的长期运营中发现一些问题仍然存在,如工后沉降和不均匀沉降仍显著、路堤局部失稳等。然而,现阶段在考虑时间效应......
综述国内外关于桩承式加筋(GRPS)路堤设计理论的研究成果,分析了土拱效应理论和拉膜效应理论.指出了目前桩承式加筋路堤设计理论的......
笔者首先提出了桩承式加筋路堤沉降理论计算方法,并结合实际工程进行数据对比,分析表明理论与实际沉降值基本一致,由此证明了理论计算......
在土工合成材料加筋土工程中加筋材料的合理设置对充分发挥筋材的作用至关重要。通过4组离心模型试验,研究了桩承式加筋路堤垫层中......
通过考虑活动断层引起的地震作用下断裂错动的双台联动振动模型试验,研究跨越活动断裂的高铁桩承式加筋路基结构与下部地基的加速......
桩土应力比是桩承式加筋路堤荷载传递以及地基沉降计算的重要参数。基于Hewlett土拱模型,单独分析拱顶或拱脚土单元,假设拱顶土单......
新拓宽路基因新路堤自重应力产生不均匀沉降,从而导致路面开裂,和其它路基处理方法相比,桩承式加筋路堤具有施工工期短、对老路影响小......
近年来工程中修建了越来越多的桩承式加筋路堤。选取单桩影响范围的复合土体为研究对象,假定桩间土上部水平加筋材料受上覆土压力作......
以某城际铁路为背景,采用有限差分软件FLAC3D建立三维流固耦合模型,对中低压缩性土地基桩承式加筋路堤的时效性进行对比分析,重点......
对一桩体面积置换率为8.7%的低置换率桩承式加筋路堤进行了现场试验及三维有限元分析。现场主要进行了桩、土荷载分担,孔压、沉降及侧......
为了研究桩承式加筋路堤在移动荷载作用下的特性,采用FLAC3D软件建立了移动荷载作用下道路的三维动力流固耦合分析模型,对桩承式加筋......
具有深厚软土层的路堤若采用桩承加筋式复合地基,可提高地基承载力,减少路堤不均匀沉降,也可布置成疏桩,降低工程成本,在国内外得......
桩承加筋路堤可以提高地基的承载力、减小沉降和不均匀沉降,减小路基和路堤的侧向变形,提高桩土荷载分担比,降低工程成本,应用越来......
为了研究桩间距和桩帽宽度对桩承式加筋路堤土拱效应的影响,在广清高速公路拓宽工程庆丰收费站进行了现场试验,实测了路堤荷载下不......
针对桩承式加筋路堤作用机理复杂的问题,分析路堤填土筋材-桩-桩间土在路堤荷载作用下的荷载传递机理.根据位移、应力连续条件,将路堤......
利用弹塑性有限元方法研究了桩承式加筋路堤应用中的几个关键问题,包括桩承式路堤的沉降组成和分布规律、适用条件、荷载分担比的影......
为了进一步明确筒桩桩承式加筋路堤的工作机制,在广州绕城高速公路九江—小塘段进行现场试验。试验结果证明,筒桩单桩竖向承载力大......
以台缙高速公路桩承式加筋路堤工程为依托,利用有限差分软件FLAC3D建立了桩承式加筋路堤三维数值模型,研究了桩帽净间距、路堤填土内......
在软土地基上进行路堤工程建设,主要面临稳定性和变形2方面的问题,桩承式加筋路堤不仅能够提高路堤的稳定性,而且能够控制路基的沉......
基于最小势能原理,分析了路堤填土、水平加筋体、桩(桩顶托板)及桩间土之间的相互作用,得到了桩体荷载分担比。研究了桩间距、路堤高度......
桩承式加筋路堤常用的有限元几何建模方法包括单桩模型(含轴对称模型和单桩3D模型)、平面应变模型和3D断面模型,这些模型各具特点......
桩承式加筋路堤技术相对于传统地基处理技术是一种比较新的形式,近几年在国内得到越来越广泛的应用。它与复合地基有很多相似之处,但......
已有研究发现,外界荷载作用下加筋体将产生三维变形,且变形形状近似于椭圆抛物面.根据加筋体的三维变形特点推导了加筋体的三维变......
随着经济的飞速发展,交通运输资源的需求而日益增大,高速公路和铁路作为最为便捷的交通运输方式得到了大力发展。桩承式加筋路堤,......
桩承式加筋路堤受力性状比较复杂,土拱效应对路堤的承载变形性状具有重要影响。通过三维土拱效应模型试验,研究桩-土相对位移、路......
为研究桩承式加筋路堤填土中竖向应力分布和土拱效应临界高度的变化规律,依托塑料套管现浇混凝土桩(TC桩)承式路堤现场试验,在填筑......
针对柔性桩桩承式加筋路堤,建立路堤一网一桩一土相互协调共同工作的荷载传递模型,通过改进的路堤荷载传递模型和假定的柔性桩桩侧摩......
在桩承式加筋路堤的设计计算中,荷载分担比和应力折减系数是比较分析土拱效应发挥程度的两个重要指标。随着桩承式加筋路堤研究的......
随着我国经济的飞速发展,对交通运输资源的需求日益增大,高速公路和高速铁路得到了大力发展。在高速公路和高速铁路建设中,不可避免地......
建立了土拱效应分析的三维弹塑性有限元模型,采用数值模拟方法研究了桩承式加筋路堤的荷载传递机理。计算结果表明,路堤底部加筋增......
在对国内外桩承式加筋路堤中加筋体的计算方式进行总结的基础上,分析了加筋体在竖向荷载和边坡推力影响下的计算方式的区别;利用有......
综述国内外关于桩承式加筋(GRPS)路堤设计理论的研究成果,分析了土拱效应理论和拉膜效应理论。指出了目前桩承式加筋路堤设计理论......
预制高强管状劲性体(以下简称劲性体)是采用离心成型的先张法预应力高强混凝土圆环形截面的混凝土构件,可应用于桩承式加筋路堤。......
桩承式加筋路堤作为一种道路改良技术被广泛地应用,在不良土质路基处理中具有十分广阔的发展前景。桩承式加筋路堤中土工合成材料......
桩承式加筋路堤是近些年来出现的一种新型地基处理技术,具有工期短、处理深度大、施工质量易控制、对相邻建筑影响小、侧向变形和工......
为反映多层加筋材料分布层位和应变差异对桩承式加筋路堤的影响,基于土拱形态和筋材应变分布的假设,推导桩土荷载分担比的计算公式......
桩承式加筋路堤由路堤填料、一层或多层水平加筋体、桩帽、桩和地基土组成,是近年来在软土地区发展起来的一种新型路堤型式、具有施......
桩承式加筋路堤具有工后沉降小、稳定性高和施工时间短等优点,在国内外得到广泛应用,部分国家也有相应的设计规范。加筋体的载荷-......
桩承式加筋路堤作为一种较为新型的地基处理方法,在许多新建或改扩建高速公路工程中得到了广泛的应用。同传统的地基处理方法相比,......
近年来,桩承式加筋路堤作为一种高效的软土地基上修建高速公路的方法,较好地解决了软土地基修建公路中存在的承载力不足、不均匀沉降......