【摘 要】
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为深入分析非饱和黄土基质吸力变化与隧道病害之间的内在联系,本文结合大有山隧道的工程实例,利用非饱和黄土数学模型分析、等围压变吸力剪切试验、现场监测等手段对非饱和黄土基质吸力的变化规律及其对隧道支护力、塑性区的影响进行了研究.研究结果表明:非饱和黄土基质吸力随着含水量的增加而减小时,隧道内部所需支护力则随之增大,塑性区半径也随之增大;由于受地表水下渗影响,大有山隧道周围土体基质吸力减小,导致其发生拱
【机 构】
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山西省交通科学研究院 黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室,山西 太原 030006 长安
【出 处】
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第十届全国交通运输领域青年学术会议
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为深入分析非饱和黄土基质吸力变化与隧道病害之间的内在联系,本文结合大有山隧道的工程实例,利用非饱和黄土数学模型分析、等围压变吸力剪切试验、现场监测等手段对非饱和黄土基质吸力的变化规律及其对隧道支护力、塑性区的影响进行了研究.研究结果表明:非饱和黄土基质吸力随着含水量的增加而减小时,隧道内部所需支护力则随之增大,塑性区半径也随之增大;由于受地表水下渗影响,大有山隧道周围土体基质吸力减小,导致其发生拱顶下沉、塌方及衬砌开裂等病害;大有山隧道病害处治主要在于保持隧道排水系统的顺畅,并做好地表水的堵、截及隧道洞身的防水.该研究成果对类似非饱和黄土隧道的病害防治有借鉴意义。
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