轨道交通的大规模投入使用正引起我国诸多特大城市功能布局与交通体系的结构性转变,引领着新一轮土地开发与发展转型,亦成为城市竞争力的重要砝码.针对"站城协同单元"，基于轨道交通应与城市功能和空间结构耦合的原则提出控详调整要求，以适应城市发展从追求经济增长的发展阶段向综合价值增进阶段转变;针对"站点及紧邻地块"制定站点及临近地块开发的设计要求，与其他交通方式无缝衔接，塑造更加宜人、高效的城市生活空间。考虑站点周边地块的市场开发潜力，也要考虑公共利益的需求;不能过度商业化导向，也不能仅完成公共交通供给的职能而不考虑激发更大的商业价值。在做地铁线网规划或车辆段选址规划的时候一定要从多角度考虑，从多方利益出发，多部门体制机制的协同以及价值观念的协同远比技术手段的协同更难处理，也更加重要。地铁与沿线用地开发是双向变量，应当考虑二者之间的相互协调，而不单是地铁兼顾土地开发，或者土地开发配合地铁建设。