论文部分内容阅读
“321”装配式公路钢桥是一种下承式的销接桁架桥,其上弦杆的侧向稳定性计算关系到钢桥的安全使用问题。通过对21m单排单层“321”装配式公路钢桥整体稳定性问题的有限元分析和全桥破坏性试验,得到了“321”装配式公路钢桥上弦杆的屈曲荷载。
21m“321”装配式公路钢桥整体稳定性试验研究
【摘 要】
：
“321”装配式公路钢桥是一种下承式的销接桁架桥,其上弦杆的侧向稳定性计算关系到钢桥的安全使用问题。通过对21m单排单层“321”装配式公路钢桥整体稳定性问题的有限元分析
【机 构】
：
冲山市公路钢结构制造有限公司中山528436总装备部工程兵科研二所北京100093
【出 处】
：
中国钢结构协会桥梁结构分会第五次学术年会
【发表日期】
：
2006年10期
其他文献
本文介绍了DDC-Ⅲ计算机过程控制系统软、硬件结构,并对系统运用状况做简要阐述和分析.还介绍耿提高系统的可靠性所采取的措施,以及为完善该系统应增加的功能项目.
本文就驼峰自动化系统中有关速度控制的三个问题:多普勒信号处理、重复制动频度的合理选择以及确定补偿量应当考虑的主要因素等进行了分析探讨,并结合鹰潭的实际情况,提出了
本文介绍了郑北驼峰自动化设备维护与管理体制的内容及方法,经过实践证明,这些方法是行之有效的,保证了系统的可靠性和正常运转.并针对目前管理制度中存在的一些问题提出了改
本文对武钢运输部武钢车站驼峰调速自动化的有关问题进行了阐述,对驼峰调速自动化投入使用后职工在操作过程中的思想动态进行了分析,同时针对使用中的优、缺点进行了论证.
本文从我国驼峰自动化改造的现状出发,认为在提高解体能力、确保调车安全、提高全员劳动生产率等方面,还没有充分获得应有的效益,除管理上、认识上的原因外,技术上还需要进一
本文首先介绍了在编组站解体作业过程中对溜放钩车进行时隔控制的概念,分析了研究溜放钩车时隔控制的必要性.提出了一种新的溜放钩车时隔控制方式.在理论分析、计算的基础上,
随着驼峰作业自动化的发展和现场对作业效率的需要,不断地对驼峰作业机车的控制及操作方式与水平提出新的要求.目前机车信号与机车遥控已在不少站场使用,但如何将机车信号升
本文介绍京九线引进的DDC驼峰过程控制系统的构成、硬件、软件功能及结构、特色、为适合中国路情所做的改造、以及某些技术指标实际测试结果,指出这一引进项目是成功的,一些
钢-混凝土组合梁桥具有独特的结构特点,并且有着特殊的应用场合。针对钢-混凝土组合梁桥的常规架设方法存在的一些不足,本文通过实例介绍钢-混凝土组合梁桥的新型建造技术:无