【摘 要】
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在沥青路面设计中,准确把握沥青路面的力学响应是基础和前提.目前中国沥青路面设计中,是以圆形均布荷载为加载方式,以层间完全连续和某特定温度下的沥青混合料弹性模量为计算
【机 构】
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武汉工程大学交通研究中心,湖北武汉430074
【出 处】
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2017年五省一市二区路桥技术交流会
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在沥青路面设计中,准确把握沥青路面的力学响应是基础和前提.目前中国沥青路面设计中,是以圆形均布荷载为加载方式,以层间完全连续和某特定温度下的沥青混合料弹性模量为计算参数,来获得沥青路面结构内的力学响应.然而,实际轮胎荷载呈现非均布性,沥青混合料表现出粘弹性,而且层间界面既不是完全连续也不是完全光滑.本文应用三维有限元软件,综合考虑实测轮载、层间界面特性和粘弹性条件,建立路面结构计算模型并进行力学响应分析.计算结果表明:弹性层状体系与有限元建立的的路面结构的力学响应有很大差异,而且有必要考虑温度对路面结构力学响应的影响.
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