重轨轨端帽形淬火控制系统设计及应用

来源 :2006年全国大中型型钢生产技术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gmzz2009
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对目前国内重轨轨端帽形淬火自动控制水平低而带来的一系列质量问题,本文设计了一套先进的控制系统,投运一年以来,该系统运行稳定可靠,控制精度高,维护方便,保证了重轨的淬火质量,具有广阔的应用情景。
其他文献
铁路运输的高速化发展对钢轨内部质量和外观质量提出了新的要求,介绍了攀钢新建的万能轧机生产线生产钢轨的工艺流程、平面布置的主要特点和优势,以及攀钢采用新装备和新工艺生产的高质量钢轨的实物质量指标及其控制水平.
为提高60kg/m重轨表面质量、尺寸精度和平直度,在万能轧制法的基础上提出了全万能成品孔轧制法.对半万能成品孔和全万能成品孔轧制60kg/m重轨的生产工艺进行了分析和对比,得出使用全万能成品孔型,轧件在万能孔型中轨头、轨底及轨腰之间的压下系数相差很小,轧件变形均匀,各万能机架间的压下系数分配更合理,有利于提高重轨的表面质量和尺寸精度,提高轧制效率.并借助ANSYS/LS-DYNA,对采用全万能成品
本文借助有限元分析软件MSC.SuperForm2004对H型钢万能轧制进行了模拟,着重讨论了轧件的万能轧制不同阶段,宽展在孔型中的变化规律,由模拟结果可知万能孔型中轧件翼缘的端部,不接触轧辊;变形主要靠变形渗透,变形量很小;且变形渗透随道次的增加而明显。轧边机孔型中,翼缘的端部也基本不接触轧辊,只是在最后一两道次才对翼缘端部进行加工。合理制定万能压下规程对翼缘压下量的设定可以对翼缘端部的宽展进行
通过热模拟试验,研究了不同加热、轧制在工艺条件对U71Mn钢脱碳层厚度的影响,可为今后的工艺的改进提供参考.
本文对产生环裂的万能复合轧辊进行了实体金相和体视显微观察, 认为辊面存在密集的夹杂和疏松状不致密区缺陷、以及基体组织中过多的网状碳化物这是造成轧辊环裂的重要原因。
本文简要介绍了莱钢大H型钢的工艺及设备情况,分析了该生产线工艺、设备特点以及所采用的一些新工艺、新技术、新设备。
本文运用有限元软件建立了H型钢开坯轧制模型,对H型钢异形坯在箱形孔和异形孔中单道次轧制变形过程进行了热力耦合大变形模拟,研究了金属流动规律。
小张力控制在型钢轧制中起着举足轻重的作用,本文详细介绍了两种不同的小张力控制系统在两套不同轧机机组上的成功应用,重点给出了两种不同的小张力控制系统基本组成、特点和控制思想及系统分析。小张力控制对H产品质量的提高和稳定发挥了重要作用。
本论文对铁道车辆用耐候H型钢生产中出现的一系列问题,总结经验,并且逐一解决问题,取得了较大的进步。
本文论述了从SrM铁氧体的晶体结构入手,在配方设计上利用La、Co、Zn离子置换部分Sr、Fe离子,找到了最佳置换量;通过对二次添加、球磨工艺、单畴微粒的磁场取向、烧结工艺的改进,实现了SrM铁氧体接近理论值的高磁性能DM4350、DM4545产品的生产。