【摘 要】
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停车换乘组织一般应用于进入大城市中心区小汽车交通停车换乘轨道等公共交通方式,减少进入城市中心区的小汽车交通量.大城市外围的小型产业片区由于具有用地类型较为单一、职住关系不平衡、通勤交通集中出行、内部路网承载能力有限等特点,停车换乘组织能有效降低片区外部交通对内部交通体系的冲击、降低交通拥堵风险并有利于打造高品质城市环境,具有一定的针对性与适应性.本文详细分析了大城市外围小型产业片区的一般交通特点及
【机 构】
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深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司(深圳市交通信息与交通工程重点实验室)
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停车换乘组织一般应用于进入大城市中心区小汽车交通停车换乘轨道等公共交通方式,减少进入城市中心区的小汽车交通量.大城市外围的小型产业片区由于具有用地类型较为单一、职住关系不平衡、通勤交通集中出行、内部路网承载能力有限等特点,停车换乘组织能有效降低片区外部交通对内部交通体系的冲击、降低交通拥堵风险并有利于打造高品质城市环境,具有一定的针对性与适应性.本文详细分析了大城市外围小型产业片区的一般交通特点及停车换乘组织的交通适应性,针对所有交通出行方式分析不同的停车换乘组织模式及选择优劣性,提出支撑片区实施停车换乘组织的内外交通体系构建思路,可作为大城市外围小型产业片区交通组织参考思路.
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