【摘 要】
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提出了车用发电机瞬态仿真模型,根据发电机的整体结构,研究其传热机理,提出了计算换热系数的方法,分析了发电机中主要发热元件及其发热功率,采用集总参数法(热网络法)建立了计算温度场的传热方程组.对一款常见汽车发电机进行了计算,得到了各部件的温度变化情况及元件散热的主要途径.仿真结果与试验值基本吻合.运用该模型可以对发电机在车辆上的动态温度分布情况进行预测,减少因发电机选择或在发动机舱内位置布置不当而产
【机 构】
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同济大学,上海 奇瑞汽车有限公司,芜湖
【出 处】
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2009年微特电机技术创新与发展论坛
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提出了车用发电机瞬态仿真模型,根据发电机的整体结构,研究其传热机理,提出了计算换热系数的方法,分析了发电机中主要发热元件及其发热功率,采用集总参数法(热网络法)建立了计算温度场的传热方程组.对一款常见汽车发电机进行了计算,得到了各部件的温度变化情况及元件散热的主要途径.仿真结果与试验值基本吻合.运用该模型可以对发电机在车辆上的动态温度分布情况进行预测,减少因发电机选择或在发动机舱内位置布置不当而产生的过热问题,从而有效地缩短车辆开发周期.
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