论文部分内容阅读
主缆是悬索桥的主要承重构件，主缆成桥线形的正确与否是悬索桥建设成败的关键，因此主缆线形计算方法和计算结果在大跨径悬索桥的设计与施工中尤其重要。该文简要介绍了两种线形近似计算方法，同时重点阐述了一种非常接近主缆实际线形的精确计算方法，并列出用这种线形计算方法计算宜昌大桥的结果。
悬索桥主缆形计算
【摘 要】
：
主缆是悬索桥的主要承重构件，主缆成桥线形的正确与否是悬索桥建设成败的关键，因此主缆线形计算方法和计算结果在大跨径悬索桥的设计与施工中尤其重要。该文简要介绍了两种线形
【机 构】
：
湖北省交通规划设计院
【出 处】
：
中国公路学会桥梁和结构工程学会2000年桥梁学术讨论会
【发表日期】
：
2000年10期
其他文献
在“虎门大桥悬索桥关键技术研究”顶目中，研究人员在悬索桥施工过程结构行为模拟方面做了一些深入研究，该文将简要介绍有关主缆线形计算方面的一些研究成果。
多品种、多点、多播期试验结果表明:影响稻米糊化度的主要环境因素是除温差外的温度因子;日辐射量主要通过改变环境温度而间接影响糊化度。对结实期天数、环境温度和糊化度的
ＶＸＩｂｕｓ系统的切换和安装方法──系统互连帮助你设计一个灵活的测试系统ＷａｙｎｅＷｉｌｌｉｓａｎｄＴｉｍｅＳｃｈｅｆｔｅｒ哈尔滨工业大学航天学院张大路译金鑫校通过注意接线、切换和安装，你可以设计一个灵活的、可组建的、基于ＶＸＩｂｕｓ的测
目前杂交稻繁殖制种人工辅助授粉存在的主要问题是浪费花粉、花粉利用率低和费工费力。根据杂交稻三系的开花散粉规律,提出了抓住散粉高峰,因地制宜,绳竿兼用,集中连片统一指
虎门大桥工程全长１５．６ｋｍ，是连接广深及广珠高速公路的枢纽。主航道是跨径为８８８ｍ的单跨双铰式悬索桥，辅航道是跨径为２７０ｍ的砼连续刚构桥，双向六车道设计，桥宽为３２ｍ，属国内已建成的规模最大的公路桥梁
该文概述了以1940年美国塔科悬索桥风毁为起点的桥梁风振研究的发展历史。指出了桥梁风振作为一种在近地紊流风场中的非流线形截面的气动弹性现象所具有的特点和难度，虽然经过
该文从悬索桥主缆的基本线形入手，归纳汇总了悬索桥主缆线形设计的主要内容。通过推导主缆线形的基本公式，阐述主缆线形设计的原理和方法，并给出了实桥算例。