论文部分内容阅读
主要介绍了激光淬火(相变硬化)的特点和强化机理，激光淬火(相变硬化)工艺，分析了钢铁材料激光淬火(相变硬化)后的组织性能，及外毂生产的工艺确定。
激光淬火(相变硬化)在某产品外毂生产中的应用
【摘 要】
：
主要介绍了激光淬火(相变硬化)的特点和强化机理，激光淬火(相变硬化)工艺，分析了钢铁材料激光淬火(相变硬化)后的组织性能，及外毂生产的工艺确定。
【机 构】
：
内蒙古第一机集团公司四分公司
【出 处】
：
华北地区第十九届热处理技术交流会暨天津市热处理学会第十二届学术年会
【发表日期】
：
2012年11期
其他文献
在优化铁素体球墨铸铁QT500-7化学成分的基础上,进一步优化热处理强化工艺。在适当处理的球墨铸铁试样上进行反复加热急速冷却试验,分析了球墨铸铁在热冲击作用下生长特性和组织变化规律。经过50次980℃反复加热冷却,球墨铸铁试样未形成裂纹,没有出现严重脱碳。石墨形态、石墨数量、铁素体数量出现周期性的变化,显现了反复加热冷却过程球墨铸铁中的碳在铁素体中溶解量出现周期性的变化。球墨铸铁不出现明显的长大现
传统的盐浴淬火生产效率低、环境污染严重、劳动强度大，已无法适应现代环保高科技要求。感应加热淬火是最常用的表面加热淬火方法，具有工艺简单、工件变形小、生产效率高、节能环保、工艺过程易于实现机械化和自动化等优点。本文通过对进口铝套管锭杆的外形尺寸测绘、原材料成分、金相组织、显微硬度检测和分析，推断出该零件的热处理工艺方法为感应加热淬火，而且感应加热淬火后性能可以满足工艺技术要求。
简要说明降低屈强比的理论依据，并通过调整热处理工艺降低材料的屈强比。试验证明，通过一定的淬火温度增大晶粒，增高回火温度延长回火时间，和对非平衡组织采取的临界区淬火的方式都可以降低材料的屈强比。
本文对AHPT15M粉末冶金高速钢的冷处理工艺进行了研究,分析了冷处理温度、冷处理时间等工艺参数对试样力学性能及残余奥氏体含量的影响,并利用电子扫描显微镜观察冷处理与未冷处理试样的显微组织.试验结果表明：经过冷处理后形成了一种更为细小的针片状马氏体显微组织,残余奥氏体含量明显减少,并伴有超细碳化物析出,从而提高了试样的硬度及耐磨性.AHPT15M粉末冶金高速钢较好的冷处理工艺为：淬火+冷处理+两次
通过铁液成分设计、孕育剂成分设计对可锻铸铁的石墨化退火工艺进行优化。铸态组织中出现了初生石墨，经过高温阶段(900℃)、低温阶段(720℃)分别保温一定时间，得到了石墨形态优良的可锻铸铁。相比传统工艺，退火周期明显缩短。
针对某种工程机械用履带板淬火变形的问题进行试验研究，发现淬火变形的根本原因是热处理前零件的残余应力过大。通过改变热处理前的矫直工艺，并使用统计学方法对零件的热处理变形状况进行稳定性测试，找到一种优化的板材矫直工艺，有效地控制了材料热处理的变形。
保护环境、节约能源是热处理行业改进、推广的必行路线、面临的重要课题.金属零件渗碳淬火是量多、面广耗能巨大、为该行业节能改革的突破口工艺之一，为此天津创真金属科技有限公司近年来研发、制造了适用于目前市场形势的QS系列高温可控气氛多用炉，其使用温度达1100℃、碳控精度为±0.05％C(＞950℃时±0.1％C).首先在该公司热处理加工部投入使用，经过两年来不同类型零件高温深层渗碳(有效渗层DC≥2.
气体多元共渗技术适合在使用过程中高磨损、易腐蚀的机械零件、金属模具、金属切削工具等部件的热处理。另外，对于在大气下服役、要求抗含氯化钠、二氧化硫湿空气的钢铁材料及其构件的表面防腐蚀处理也十分有效。此技术能够在轻型装甲车辆履带等传动部件，舰船装甲及离合器，刹车摩擦片等得到更广泛的应用，给社会带来更大的效益。铁道线路、机车车辆、汽车配件的另部件中，大幅度提高其耐磨性能与抗蚀性能。
在《金属热处理》2000年第25卷第11期刊登题为“渗碳淬火件表面层非马氏体组织形成的原因和防止措施”和在《齿轮传动》2011.(6)：79-86刊登题为：再述：渗碳淬火件表面层非马氏体组织形成原因和防止措施的基础上,依据近壹年在热处理生产中的实际总结和产品质量的检验,对渗碳淬火件表面层非马氏体组织形成的原因和防止措施有了新的见解并加以完善.再次强调了采用净化后的天然气、甲醇、氨气等渗碳气源是减少
本文介绍一种新型的高效节能环保渗碳技术,与通常的气体渗碳相比,渗速提高1倍,内氧化降低1/2,CO2气体排出量减少90％。并简要介绍可控气氛真空渗碳炉、精密气体渗氮炉、活性屏等离子渗氮炉等设备的最新发展动向。