【摘 要】
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本文提出了在发动机燃烧过程特定时域的火花塞离子电流的计算模型;分析了影响离子电流的几个结构参数;利用自主开发的火花塞离子电流信号采集与分析系统,在一台单缸四冲程小型汽油机上试验研究了火花塞间隙和偏置电压对火花塞离子电流信号的影响程度.研究结果表明,在火花塞离子电流检测电路中偏置电压选定在400V~600V为宜.偏置电压和火花塞间隙对离子电流峰值、积分值和信号延续期等特征参数有明显的影响,而对信号峰
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室;军事交通学院汽车工程系 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
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本文提出了在发动机燃烧过程特定时域的火花塞离子电流的计算模型;分析了影响离子电流的几个结构参数;利用自主开发的火花塞离子电流信号采集与分析系统,在一台单缸四冲程小型汽油机上试验研究了火花塞间隙和偏置电压对火花塞离子电流信号的影响程度.研究结果表明,在火花塞离子电流检测电路中偏置电压选定在400V~600V为宜.偏置电压和火花塞间隙对离子电流峰值、积分值和信号延续期等特征参数有明显的影响,而对信号峰值位置的影响并不明显.
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应用自行开发的柴油机瞬态工况控制系统及排气采集装置,设计了不同参数的燃烧室,对柴油机增负荷工况下的燃烧及排放特性进行了试验研究,利用气相色谱仪分析了HC排放成分,试验研究了不同压缩比和燃烧室形状对柴油机燃烧及HC排放性能的影响.研究结果表明,在增负荷工况,燃油开始增加后,总的HC排放浓度急剧增加.随压缩比的降低,着火延迟期增加,HC排放明显增加.
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