简要介绍地质雷达探测原理和在大茅隧道中使用的仪器及超前探测预报方法.海南东线高速公路大茅隧道全长1140m,由于花岗岩受风化后围岩条件变得十分复杂,1995年曾在右洞施工过程中发生多次塌方,给施工造成严重困难.隧道区花岗岩中节理和岩脉发育,隧道埋深浅,加之气候湿润多雨,风化深度大,风化强烈.在隧道走向上强风化带沿节理、岩脉与花岗岩体的接触带以及断层附近分布广,不均一,变化频繁.虽然在地面工程地质勘察时期有部分钻孔和槽探控制,但孔间地质状况仍变化很大,围岩类别忽好忽差,给开挖和初期支护带来较大困难.在施工过程中自始至终应用地质雷达进行超前地质预报.通过探测,首先对隧道掌子面前方数十米内的地质情况作出准确、全面、系统的判断,从而确定不良地质体的空间位置,再综合考虑地质因素、地压因素和主动支护因素,提出措施建议,及时指导施工,使得对隧道前方做到情况明、决心大、方法对.探测出7条断层的位置、26条闪长玢岩岩脉、91条不同程度风化结合带等,详细划分了围岩类别.实践证明,地质雷达应用于隧道超前地质预报,解决一些工程地质问题是行之有效的方法.