本文由一起售后拖刹事件做引,简述真空助力器带制动总泵工作原理及导致拖刹的关联并提出解决方法. 通过介绍的真空助力器和制动总泵的工作原理可以初步得出，若在驾驶员在制动后释放加踏板后，活塞在回位弹簧作用下不完全返回(空行程变小)，皮碗仍将补偿孔封堵住，这时从制动管路返回的制动液没法回到制动油壶中，其后果直接导致制动器摩擦元件仍紧贴制动盘或制动鼓，造成拖刹;在这里有必要说下制动踏板、真空助力器、制劫总泵的工作关系:真空助力器有根推杆，其一端与制动踏板相连，另一端与制动总泵第一活塞相连，当驾驶员要制动，就给制动踏板施加一定的作用力并由推杆传递给总泵活塞从而将驾驶员作用力转变为制动液压力从而实现制动;经对故障件进行分析检测，其空行程检测数据空少于规定值，而导致空行程变小是因为真空助力器推杆与制动总泵连接端在装配时变形，致使推杆沿主缸方向移动了一段距离，这样以来直接导致制动总泵的空行程变小;厂家也再对其工装及检测设备进行了调整后，售后故障率有明显的下降。