【摘 要】
：
地铁运营线行车设备的施工作业管理是个系统工程,它具有点多、线长、施工作业时间短、各专业交叉作业多、工作量大、施工地点在轨行区、施工的时间在夜间运营结后等特点,如何
【机 构】
：
广州地铁总公司运营事业总部(广州)
【出 处】
：
中国土木工程学会隧道及地下工程学会地下铁道专业委员会第十五届学术交流会
论文部分内容阅读
地铁运营线行车设备的施工作业管理是个系统工程,它具有点多、线长、施工作业时间短、各专业交叉作业多、工作量大、施工地点在轨行区、施工的时间在夜间运营结后等特点,如何在有限的时间空间和平面空间内计划、组织、指挥、协调和控制好各项施工作业,减少管理漏洞,确保系统安全、优质和高效是我们自始至终需要研究和改进的问题.本文通过对施工管理中出现的问题,进行分析研究,提出解决的方法,通过应用取得良好的效果.
其他文献
本文根据城市快速轨道交通的特点和各种车型的技术条件,结合我国具体情况,论述了车辆选型在城市快速轨道交通建设的意义和选型原则.
限界技术是城市轨道交通建设关键技术之一,关系着城市轨道交通各项工程的规模、投资及建成后运行的安全问题.本文结合城市地铁限界国家行业标准的编制,介绍了标准中隧道内直
本文根据我国城市轨道交通设备控制系统的实际情况,并结合国内许多城市轨道交通探讨的控制系统集成的问题,提出了解决城市轨道交通控制系统一体化的两种方案,且分析了两种方
线路专业的选线设计工作在国内新兴的地铁建设中还处于不断摸索和完善的过程中.为保证线路设计质量和提高工作效率,有必要对近十多年来地铁工程中的线路设计工作进行一定的总
用有限元数值分析方法计算分析了超浅埋大断面暗挖段车站隧道的各种施工方法下的力学行为,根据计算分析选择了合理的施工方法,施工实践证明根据这种分析选择的施工方法是可行
地下结构的内力与变形与建造的过程密切相关,但是传统的简化方法是不够的,有必要采用适应性较强的有限元法.本文针对盾构隧道施工过程中的施工步骤、管片与土层接触面以及开
提出了在盾构法修建的地铁区间直径6m左右单线隧道的基础上,建成三条平行隧道岛式站台车站方案.采用有限元法对车站主体结构在施作过程中的受力特征进行了模拟分析,可为今后
本文以南京地铁区间盾构隧道为依托工程,阐明了盾构隧道施工过程的模拟,不仅要考虑施工过程地层损失和隧道开挖应力释放,而且要对施工期间盾构机施工力学行为的进行模拟.论文
通过对广州地铁二号线越秀公园站—三元里区间隧道盾构工程的施工介绍,系统地阐述土压平衡盾构在复杂地质条件下的施工技术及土压平衡盾构的应用前景.
上海地铁二号线延安东路北线越江隧道雨水泵房,施工条件复杂,环境保护要求高,施工过程中综合采用了多种技术手段,其中包括利用残留拉森钢板桩、旋喷桩、注浆加固、钻孔灌注桩