【摘 要】
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通过gT-DRIVE软件建立整车模型,结合原车型的2.5L/2.8L型CR柴油机和新开发的2.0L型CR柴油机,分析不同排量对整车性能的影响;并利用DOE模块,以NEDC工况百公里油耗为目标函数,
【机 构】
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吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室,长春 130025
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通过gT-DRIVE软件建立整车模型,结合原车型的2.5L/2.8L型CR柴油机和新开发的2.0L型CR柴油机,分析不同排量对整车性能的影响;并利用DOE模块,以NEDC工况百公里油耗为目标函数,以汽车动力性和排放性为约束条件,对各挡速比进行了优化分析.结果表明:为改善整车经济性而减小排量的前提是小型轻量化,并提高升功率,关键是提高最高爆发压力;优化各挡速比后,在动力性保持不变的前提下,NEDC循环百公里油耗降低2.23％,且hC和CO排放分别降低10％和14.9％.
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