【摘 要】
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为优化铁路连续梁钢管混凝土拱组合桥的吊杆张拉方案,本文基于典型的张拉方式,提出了3种基本张拉顺序,给出了吊杆张拉方案的约束条件.结合深茂铁路工程实例,采用MIDAS Civil
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院中国水利水电第七工程局有限公司一分公司深茂铁路五标指挥部
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为优化铁路连续梁钢管混凝土拱组合桥的吊杆张拉方案,本文基于典型的张拉方式,提出了3种基本张拉顺序,给出了吊杆张拉方案的约束条件.结合深茂铁路工程实例,采用MIDAS Civil建立全桥有限元模型,对比分析了3种吊杆张拉方案;考虑梁下临时支墩的影响,探讨了各方案对应的结构受力和变形状况.结果表明:对称依次张拉吊杆施工方便,但易造成构件局部应力过大,影响结构安全;对称交替张拉吊杆可使构件应力分布更均匀.与单批次吊杆张拉相比,采用分批次吊杆张拉可显著降低构件应力和吊杆张拉控制力.张拉吊杆过程中梁下临时支墩对结构体系受力和变形有利,建议初张拉时保留.
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