【摘 要】
：
Based on measured data and theoretical research on dynamic behaviors of bridge in high speed railway in China recently,the main parameters which should be considered to evaluate the dynamic behaviors
【机 构】
：
Railway Engineering Research Institute,China Academy of Railway Sciences,Beijing,China
【出 处】
：
The 7th International Conference on Bridge Maintenance, Safe
论文部分内容阅读
Based on measured data and theoretical research on dynamic behaviors of bridge in high speed railway in China recently,the main parameters which should be considered to evaluate the dynamic behaviors of concrete bridge with common span under electric motor train unit (EMU) were investigated.
其他文献
介绍了湿式7DCT的结构和工作原理在考虑液压控制系统响应延迟性和同步器挂档二次冲击的基础上,将同步过程分为5个阶段,并制订了各阶段的控制策略.最后,在自动变速器试验台架上验证了策略的可行性,试验结果表明所制订的控制策略可以快速、平稳地挂档,满足挂档时间要求,保证了挂档的舒适性和同步器的寿命.
瞬态加速工况下的燃油消耗对整车油耗有重大影响.本文介绍了"3×3"加速优化模式,并提出了带时间期望约束的加速过程最小油耗路径问题.结合自主开发的混合动力公交车,主要应用二分法和遗传算法进行了"3×3"加速优化和带时间约束的加速过程最小油耗路径的优化计算及分析.结果表明,能优化计算出在不同减速模式下的带时间期望、里程期望和末速度期望的最小油耗的加速路径.这为混合动力整车能量优化、柴油机动态优化及自动
本文介绍了在GMLAN总线车型电子系统间歇性故障分析中遇到的困难,以及如何使用VB6.0结合neoⅥ数据采集设备的二次开发API接口,编写工具软件实现对DTC码时间定位追踪的方法.该方法为分析疑难间歇性电子系统故障提供了重要的辅助参考数据.
本文基于有限元仿真分析方法,搭建了某轿车的Trimbody(内饰车身)模型,并进行了NTF(Noise transfer function)分析.通过分析,得到了驾驶员和乘客耳畔的噪声响应曲线,并对其进行了板块贡献量及模态贡献量分析.通过分析找到了贡献量最大的车身板块及模态,并基于上述分析对其进行了结构优化,降低了驾驶入耳畔的声压级响应.本文对进一步的研究具有一定的参考价值.
以增强某平头承载式大客车在正面碰撞时的耐撞性、提高驾驶人和乘客的生存几率为目的,从材料厚度、屈服强度和截面形状等方面研究正面碰撞时大客车主要吸能部位的薄壁直梁的碰撞性能,并将研究结果用于优化样车前悬位置下车身结构.经100％正面碰撞仿真计算表明,优化后的样车结构具有良好的吸能性能,样车模型的各主要变形部位变形量减小30％以上.
本文通过汽车碰撞安全设计工程实际问题中响应面的建立和偏差修正进行了阐述。包括响应面技术的选择以及基于贝叶斯推理的响应面偏差修正方法的运用。从对左、右前门变形响应面修正前后结果比较可以看出，基于贝叶斯推理的偏差修正方法能够较好地修正响应面偏差，能有效提高响应面的预测精度。
The Mobile Air Conditioning System (MACS) on the vehicles is characterized as high fuel consumption associated with vulnerable.In the world, the remote diagnostic through internet have become practica
针对某DCT(双离合器自动变速器)压力电磁阀油温敏感性差,引起低温时起步缓慢、离合器交互时间延长等问题,建立了比例压力电磁阀的精确数学模型,分析了温度变化对电磁阀阀芯阻尼特性产生的影响,给出了降低电磁阀油温敏感性、提升低温响应快速性的优化方法.最终的Simulink仿真运算结果及实验实测数据证明了该优化方法的有效性.
A probabilistic methodology for the safety assessment of short span railway bridges for high-speed traffic is presented.The purpose is to create a simple,efficient and automatic procedure that allows
An equivalent linear (EL) modal for the dynamic analyses of high-speed railway seismic isolated bridges (HSRSIB) with isolator is established in this paper,the calculation method of dynamic parameters