船舶电力推进系统六相同步电机选型AHP FCE方法研究

来源 :黑龙江省第三届信息与智能自动化学术会议暨黑龙江省自动化学会第八届会员代表大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:mmssbb
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  根据船舶电力推进六相同步电机选型方案的评价指标,针对多相电机评价指标的复杂性,对评价指标进行了一致化和无量纲化处理,提出了一种改进型隶属函数的确定方法,建立了基于层次分析法(AHP)的电机选型方案的模糊综合评判,实现了评价指标类型的无量纲化,并利用层次分析法确定了隶属函数与电机选型方案的权系数。通过实例验证了此方法的正确性和有效性,通过与传统隶属函数确定方法的比较,发现改进型隶属函数通用性强,更加易于分析、接受、理解和应用。
其他文献
无陀螺捷联惯导系统(GFSINS)的角速度解算误差与加速度计测量误差紧密相关,加速度计测量误差会导致整个惯导系统导航参数随时间快速发散。针对这一问题,在传统捷联惯导系统的基础上,基于某种六加速度计配置方式,推导了无陀螺捷联惯导系统误差方程,利用卡尔曼滤波器组成了GFSINS/GPS组合导航系统。经仿真验证,该组合导航系统可以有效抑制导航参数发散。
本文主要提出了基于全景摄像系统的电子稳像算法,全景摄像系统是一种具备近360度的摄像视角,由于全景图像序列不易于观察,所以必须把全景图像序列解算成客观现实的原始图像序列,然后对其稳像研究。本文深入分析和研究了全景图像的解算算法与稳像的实现方法。提出了全景摄像系统的稳像方法——基于灰度投影的电子稳像算法。该系统的硬件由全景装置、CCD、图像采集卡和计算机构成,软件编程基于DirectShow平台,通
在估计信号波达方向(DOA)时,若信源之间互相相干,传统的子空间算法无法正确的估计波达方向。针对该问题,提出了基于酉变换的阵列虚拟平移解相干算法。该算法用酉变换矩阵对阵列虚拟平移得到的协方差矩阵进行处理,得到一个实数的协方差数据矩阵,利用该数据矩阵进行波达方向的估计。该算法能够在很少采样拍数和不损失阵列孔径情况下实现信源的解相干处理。理论分析和计算机仿真表明算法在低信噪比情况下具有很好的解相干特性
针对于传统的处理瞬时频率的hilbert变换方法,由于处理频率的单一性,提出了利用广义S变换来提取瞬时频率。通过理论模型和实际资料的试算表明,广义S变换后的时频谱剖面不仅可以准确表示出包含在信号中的低频信息和高频信息,并且在特征信息提取方面是行之有效的。通过观察地震资料不同频率的瞬时谱剖面,对地震资料进一步的解释与分析。
针对放大转发方式下的单中继双向传输网络,本文采用了单中继多天线的双向传输策略。传统的AF方式下的中继网络传输方法,都是基于单天线形式的中继放大转发策略,中继节点在完成中继任务的同时,会将中继节点的噪声信号放大,将其和有用信号一同发射,从而造成了中继能量的严重浪费。本文设计的单中继多天线中继网络,可以解决该问题。采用最大信噪比估计方法对传统模式的AF中继网络和本文提出的改进的AF中继网络进行信道估计
设计了一种DC-DC电力变换器,将一种直流电变换为另一种形式的直流电。采用全桥式拓扑结构并结合谐振变换技术(LLC)设计了一级BUCK和三级BOOST电路,利用专用芯片控制功放部分,通过切换两个单元的工作状态来调节能量的双向流动。监控部分使用MC9S08DZ60单片机对功放部分的运行情况进行控制和监视。试验结果表明,在充放电时电压可调范围为10V~350V,利用设计的三级BOOST电路提高了转换效
本文介绍了电力测功机的发展和工作原理及特性,描述了以计算机为核心的1 1kW直流电力测功机全自动测控系统的软硬件的设计,及对常规数据和信号的采集与处理细节作了简要说明,并在C++ Builder开发环境下进行软件开发。实验结果表明,该测功机具有良好的动静态性能。
本文以提高太阳能的应用程度为目的,在原有太阳能电池阵数学模型的基础上,对其不足之处进行了研究,并加入了精确运算,推导出一套全新的数学物理模型。对两套数学物理模型的Ⅰ-Ⅴ特性曲线和不同点的数据进行比较,发现原有的数学物理模型在电压增大到20V时,误差会逐渐变大。而在太阳能发电的研究过程中,一般采用最大功率点跟踪方法,来确定电池的负载工作点,以保证太阳能电池工作在最佳工作点。原有的太阳能电池阵列数学物
针对船舶电力推进系统严重的电磁干扰问题,对系统传导电磁干扰进行了预测分析。通过分析传导EMI传播途径,建立整流器差模干扰等效电路和共模干扰等效电路,并以此为例建立了系统电网侧差模干扰模型、电网侧共模干扰模型、电机侧差模干扰模型和电机侧共模干扰模型。提出了基于双重傅里叶积分法的空间矢量脉宽调制波形解析建模方法,提高了电磁干扰预测分析精度,并考虑了电机高频模型的影响。最后,通过对一功率为10MW船舶电
针对船舶电力推进系统体积大,功率高,结构复杂,电磁干扰严重等特点,提出了一种船舶电力推进系统电磁干扰虚拟暗室测试技术。首先设计了多传感器同步测试电力推进系统的电磁干扰,克服单传感器分布测试时带来的时间差问题,并提出了时频同步技术保证多传感器测试的信号时间与频率同步,从而提高测试精度和应用范围。然后设计了基于独立分量分析的多通道盲源分离算法,利用源信号近似的统计分布先验知识分离出每个传感器的信号。最