【摘 要】
：
基于复合材料力学和线弹性断裂力学知识,简化了桥面铺装层及桥面板体系的力学模型;考虑铺装层中钢筋网的影响,运用剪滞理论,建立了修正的剪滞控制方程组。将模型裂缝区及远场
论文部分内容阅读
基于复合材料力学和线弹性断裂力学知识,简化了桥面铺装层及桥面板体系的力学模型;考虑铺装层中钢筋网的影响,运用剪滞理论,建立了修正的剪滞控制方程组。将模型裂缝区及远场的应力、位移条件合理转换为所建立计算模式的边界条件,求解得到了桥面铺装层和桥面板各有限子层的位移分布函数。运用能量法则,考虑温度效应对桥面铺装层破坏的影响,得到了计及钢筋增强的桥面铺装层破坏应力的解析解。运用本文所提出的计算模式对某桥桥面铺装层的破坏进行了仿真分析,证实了本文方法的适用性。
其他文献
服役桥梁的结构安全日趋恶化,加强桥梁病害分析、加固理论与技术研究迫在眉睫。论文结合主跨240m的重庆江津长江大桥加固需要,研究预应力混凝土连续刚构桥开裂、超限下挠等病
以某座主跨1090m的地锚式跨海悬索桥为研究对象,本着桥型布置、材料、截面、约束都一致的原则,利用MTDAS-civil分别建立平面索形悬索桥与空间索形悬索桥空间力学计算模型,利
为获得体外预应力混凝土梁的正截面抗弯强度。必须首先确定体外预应力筋的极限应力。在过去的半个多世纪中,许多学者对体外或体内无黏结预应力筋的极限应力进行了试验及分析
波形钢腹板桥梁是指混凝土连续箱梁桥中一部分梁段采用波形钢腹板箱梁结构。本文以跨径组合为24m+40m+24m,桥梁横向宽度为50.4m的宁波百丈东路甬新河桥设计方案为对象.建立多
桥梁服役过程中功能退化，桥梁管理人员一直寻求维护措施以延长桥梁寿命或提高桥梁耐久性，可能导致维护成本过高以及由于维护活动影响交通状态而降低桥梁服务水平、增加用户成本
本文介绍了重庆渝澳轻轨桥健康监测系统的研究和设计方法。针对连续刚构桥的受力特点和轻轨列车的特殊荷载形式,合理提出了本桥健康监测系统的监测内容、总体构成和主要功能
针对高墩连续刚构桥T构悬臂施工的各个阶段建立了分析模型,考虑正常施工、挂篮跌落、静风及非线性等因素作用,分别进行第一类稳定问题的弹性分析和非线性分析。总结了该T构悬
在现有钢筋混凝土桥梁抗力参数时变模型研究成果基础上,考虑钢筋混凝土结构的混凝土强度、钢筋面积及屈服强度和构件截面几何特征的时变情况。引入混凝土与箍筋综合承载力修
西安成阳国际机场专用高速公路沿线桥梁地处Ⅷ度区,且上部结构质量大,仅靠桥墩延性已不能满足结构抗震设防标准,综合采用铅销橡胶支座、大伸缩量多向变位伸缩装置以及拉索式
以国道104线宁德八都大桥为背景,首先介绍了全桥的现场环境振动实验,然后分别利用频域中的峰值法(PP)和时域中的随机子空间识别法(SSI)对桥梁的竖向、横向与纵向振动特性进行