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本文针对重载铁路路基长期承受列车重复荷载和静载的交互作用问题,首次采用细观力学和流变力学开展重载铁路路基疲劳-蠕变损伤本构方程研究,为我国重载铁路设计和安全评定提供重要依据.基于重载铁路路基多层结构特性和流变特性,建立路基等效细观结构模型,并计算得到多层路基材料的有效粘弹性参数.基于热力学能量耗散原理，利用粘弹性疲劳损伤和蠕变损伤方程以及有效粘弹性参数，建立重载铁路路基疲劳-蠕变交互损伤本构方程，并通过沥青路基的疲劳和蠕变实验得到验证。