论文部分内容阅读
本文分析了高速气泡艇的减阻原理及模型试验的相似规律,建立了高速气泡艇阻力数值模拟方法,并通过数值模拟方法及模型试验方法验证了气泡艇的减阻效果,实现了对气泡艇阻力、流场的数值模拟,分析了不同喷气量、不同来流速度对减阻效果、气泡覆盖、压力分布、自由面兴波的影响规律.
三维高速气泡艇数值模拟及模型水池试验研究
【摘 要】
：
本文分析了高速气泡艇的减阻原理及模型试验的相似规律,建立了高速气泡艇阻力数值模拟方法,并通过数值模拟方法及模型试验方法验证了气泡艇的减阻效果,实现了对气泡艇阻力、
【机 构】
：
中国船舶科学研究中心;江苏省绿色船舶技术重点实验室中国船舶科学研究中心
【出 处】
：
第二十届中国国际船艇展暨高性能船学术报告会、中国游艇设计建造技术论坛
【发表日期】
：
2015年4期
其他文献
气垫船运行于水气界面之间,具有航速高、越障能力强、水下物理场小等优点,是各国大力发展的高性能船型.由于气垫船底部气垫的存在,使得气垫船还具有稳定性差、操纵困难和抗风
本文以一艘自行设计的多航态无人艇模型为基础,在船模不同纵摇角度和不同吃水状态下进行了自由衰减实验.根据无人艇模型的特点建立了相应的数学模型.通过辨识程序对实验数据
本文从高性能船发展应用情况出发,提出航行控制系统是高性能船推广的一个有效措施,并通过几种高性能船应用航行控制系统改善其适航性的实例,说明了航行控制系统对高性能船的
高速双体船具有良好的阻力和耐波性能、甲板面积大等特点.本文采用基于开源工具OpenFOAM平台自主开发的船舶与海洋工程水动力学多功能求解器naoe-FOAM-SJTU,对代尔夫特双体船
本文给出三种三体船体型弗汝德数0.1～1的模型试验结果.考察和分析了不同位置的侧片体对三体船型阻力性能的影响.实验结果表明侧体的纵向位置对三体船型阻力影响很大.侧片体前
喷水推进的操舵力和倒航力是喷水推进的重要性能参数,但这两个力的测量一直以来就是不容易解决的难题.中国船舶及海洋设计研究院喷水推进事业部设计了一种可以在循环水槽中测
海洋大国都拥有一定数量的海洋科考船,其中海洋强国还拥有小水线面双体科考船,用于海洋科考活动.通过对综合科考船、水声监听船、水文测量船等性能的分析对比，指出小水线面双
实船航速试验受船舶装载状况和海上风、浪、流、水深等因素的影响,测得的试验数据必须要经过修正.本文在试验条件的基础上,根据Kracht、ITTC公式对航速进行了波浪和浅水修正,
本文针对水下滑翔机在不同载荷和倾斜角度的情况下进行了一系列横摇衰减试验,获得相应的横摇角速度变化曲线和横摇角加速度变化曲线.建立了非线性横摇运动模式系统识别的数学