【摘 要】
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主阀芯和主阀体配合间隙及形状公差设计是自卸车液压换向阀设计的重点,对其功能和性能有很大影响.本文从内泄漏和液压卡紧力两方面出发对主阀芯和主阀体的配合间隙及形状公差进行研究分析,给出了配合间隙和形状公差设计的理论基础及简易计算公式.同时本文使用文中的计算公式对我公司生产的液压换向阀进行计算,得出配合间隙和形状公差的最优组合设计,即配合间隙为0.01～0.02mm,形状公差为0.001～0.002mm
【机 构】
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山东蓬翔汽车有限公司,山东蓬莱265607
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主阀芯和主阀体配合间隙及形状公差设计是自卸车液压换向阀设计的重点,对其功能和性能有很大影响.本文从内泄漏和液压卡紧力两方面出发对主阀芯和主阀体的配合间隙及形状公差进行研究分析,给出了配合间隙和形状公差设计的理论基础及简易计算公式.同时本文使用文中的计算公式对我公司生产的液压换向阀进行计算,得出配合间隙和形状公差的最优组合设计,即配合间隙为0.01～0.02mm,形状公差为0.001～0.002mm.最后对不同配合间隙的液压换向阀进行实验,实验结果验证了本文给出配合间隙和形状公差计算公式的可靠性.
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