【摘 要】
:
介绍了桩承式路堤的研究现状及发展动态,讨论了如下土拱模型:Marston或Terzaghi沟槽土拱模型、楔形土拱模型、金字塔形土拱模型、半球形土拱模型等及如下加筋体拉力计算模型:
【机 构】
:
同济大学地下建筑与工程系,上海市,200092
【出 处】
:
华东公路发展研讨会暨2006年华东公路科技情报网年会
论文部分内容阅读
介绍了桩承式路堤的研究现状及发展动态,讨论了如下土拱模型:Marston或Terzaghi沟槽土拱模型、楔形土拱模型、金字塔形土拱模型、半球形土拱模型等及如下加筋体拉力计算模型:张拉膜理论、梁或者薄板荷载传递平台理论.介绍了数值分析的结果.并指出了在理论研究和工程设计等方面有待进一步探讨的问题.
其他文献
针对石安高速公路上的部分桥梁发生的单板受力病害进行专门研究分析,找出了产生病害的原因,采取措施进行加固处理.对加固后的桥梁的检测表明,加固措施行之有效,并总结出一套
简述桥梁伸缩装置的发展现状.从优越的平面转角性能,优越的竖向转角的性能,优良的结构性能,良好的防害病性能,全寿命设计及安装和方便更换,梁端间隙及安装深度要求低等方面阐
沥青大碎石柔性基层对旧路面进行补强,可以有效地提高路面的使用性能,减少反射裂缝的产生,延长道路的使用寿命.对沥青大碎石柔性基层用加德士AH一70#、SBS改性沥青和MAC改性沥
介绍了210省道"安全保障工程"的具体实施,突出"主动引导、适度保护"的原则,把保障人们群众生命安全作为努力方向和工作目标.同时也树立公路行业的社会形象.
本文通过分析路面监理的特点,提出程序化管理的模式,从而提高监理水平、减少工作失误,确保路面工程的质量.
辽宁省铁岭至朝阳高速公路k 259+000~k 301+884段高速公路处于山岭重丘区,湿陷性黄土范围分布比较广,这种湿陷性黄土在一定压力作用下受水浸湿,土结构会迅速破坏而发生显著附
通过分析现行路面结构的不足,介绍了高性能沥青路面的先进性以及在312国道镇江段老路改造中的应用情况.论述了在目前Superpave旋转压实仪尚未普及的情况下,如何根据实际情况,
采用三雏弹塑性力学模型的有限元方法,分析了层间接触条件、轴载对路表与路基顶面弯沉、结构层最大拉应力的分布、界面摩擦力与界面位移的影响.揭示了层间界面条件与路面整体
路面自动化、智能检测是现今检测技术发展的主流,对沥青路面裂缝的检测也将逐渐摆脱传统的人工检测的方法.论述了现行沥青路面裂缝自动检测技术的工作过程,介绍了图像采集设
沥青面层是位于高速公路路面基层上最重要的路面结构层,直接承受车轮荷载和大气自然作用,具有平整、密实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能.从沥青混合