【摘 要】
：
建立结构材料模型,用于研究复杂的结构性材料的性能,是重要的理论方法,也是深入研究结构性材料的基础.这一工作也是目前材料领域研究的重点和难点问题.通过对结构性材料构成要素所组合的微结构的研究,抽象出共同的特征,定义微结构元集合;将反映材料宏观平均性能的统计域,按定义的微结构元形态进行划分;用统计域上的微结构元的分布函数来描述材料的结构性,并基于微结构元的力学和物理特性结合微结构元的分布函数,来表达宏
【机 构】
：
后勤学院后方专业勤务系,北京1008581 北京交通大学土木建筑工程学院,北京1000441
论文部分内容阅读
建立结构材料模型,用于研究复杂的结构性材料的性能,是重要的理论方法,也是深入研究结构性材料的基础.这一工作也是目前材料领域研究的重点和难点问题.通过对结构性材料构成要素所组合的微结构的研究,抽象出共同的特征,定义微结构元集合;将反映材料宏观平均性能的统计域,按定义的微结构元形态进行划分;用统计域上的微结构元的分布函数来描述材料的结构性,并基于微结构元的力学和物理特性结合微结构元的分布函数,来表达宏观上材料的代表性单元—统计域上的材料宏观强度、刚度和结构应变,为结构性材料的进一步分析奠定基础.这种基于微结构元集合概念,建立结构性材料模型,是研究复杂结构性材料性能与特征的一条新思路.
其他文献
为了进行大尺寸结构的动力倒塌破坏试验,本文设计了组合地梁式和移动地梁式两种室外组合式自平衡反力架.组合地梁反力架中地梁间可以任意组合,因此可以对不同形状的结构试件进行固定且反力架的布置更加灵活.移动地梁反力架中采用固定的反力架系统因而可以承受更大的反力并且施加水平作用力,地梁可以在反力架系统侧边移动组合以固定不同的构件.两个方案均可以自由拆卸来满足不同试验的约束要求并可以方便地运输.为了验证方案的
为了对华北地区深基坑信息化施工提供指导,对石家庄明挖地铁车站深基坑开挖变形规律进行了研究.首先,利用有限元软件ANSYS建立三维有限元计算模型,对石家庄地铁时光街站深基坑的开挖过程进行模拟,得到了基坑底部地面和基坑附近地表的沉降.其次,对钻孔灌注桩身的水平位移现场监测数据进行分析,并与数值模拟结果进行了比较.结果表明,随着开挖的进行,基坑底部地面隆起、基坑附近地表沉降和桩身水平位移的值越来越大.
多年冻土地区钻孔灌注桩承载力的形成及发展变化与桩周土体的复杂变化的环境有直接的关系,而回冻过程承载力的变化规律是桥梁后续工程施工及施工组织设计的重要理论依据,常规的桩基承载力检测方法,费时费力造价成本也较高,为了准确计算桩基回冻中、后期的承载力,本文采用荷载传递基本微分方程,首次引入双曲线模型和双折线模型分别模拟冻土地区桩侧土体位移模式和桩端土体位移模式.利用Microsoft Visual Ba
本文以某新建工程项目为背景,对行驶重载车辆在不同建设阶段由于路面不平顺引起的环境振动进行现场实测,测试周期长达三年.通过样本筛选,对有效样本进行时、频域分析,得出各阶段振动的衰减情况,并对围护结构及建筑物体量的减振效果进行量化.研究表明:各测试阶段由重载车辆运行引起的振动频率主要集中在10Hz-20Hz范围;自由场振动并非始终呈现单调衰减趋势,存在一定的能量放大区:围护结构对振动有明显的抑制作用,
本文发展了应用于极地石油开采平台的双钢板-混凝土防护结构.提出了适用于双钢板-混凝土组合新型剪力连接件.开展了双钢板-混凝土组合梁、曲面双钢板-混凝土组合梁、及双钢板混凝土组合壳等结构极限承载力足尺实验研究.实验表明曲率对于曲面双钢板-混凝土组合结构有显著影响.通过实验研究了各种材料强度及几何等参数对该新型结构极限承载力作用影响规律.本文基于ABAQUS通用有限元软件,发展了双钢板-混凝土组合结构
开敞式悬挑建筑由于屋盖上下表面受风,某些角度下会产生上吸下压的叠加效应,在强风作用下易发生风致局部破坏,进而出现大面积破坏.本文采用风洞试验、CFD数值模拟和理论分析相结合的方法,选择月牙形及环形两种典型开敞式悬挑建筑对其屋盖表面风荷载特性进行深入研究,总结其风压分布规律,为开敞式悬挑屋盖前缘设置通风孔等气动优化措施提供参考依据.
本文基于极限应变点破坏的概念提出了钢材的破坏条件,给出了破坏函数与破坏曲面.利用FLAC3D明软件以钢简支梁为例,尝试将数值极限分析方法中极限应变法应用到钢结构.该方法利用数值极限分析法求取材料的极限应变,将其作为材料点破坏判据.无论受拉或受压均视钢材为弹塑性材料,钢材达到屈服荷载下的弹性极限应变为屈服,达到弹塑性极限应变为破坏.首先对钢梁材料进行直拉试验,得到钢材的力学参数,进而用数值极限方法求
以长沙地铁3号线火车站的地铁深基坑工程为背景,运用现场实测的方式,对既有线两侧地铁深基坑施工过程中的桩顶侧移、桩体侧移和地表沉降实测结果进行了分析.研究表明:每一道支撑的安装都能有效的抵制桩顶的水平位移.在基坑施工的整个过程中,施工扰动和周围环境都会对桩体侧移产生较大的影响,但后期桩体的总体变化趋势为变形曲线趋于光滑,呈现出"弓"字型曲线.南、北两处围护结构的受力变形会受到彼此土方开挖卸载的影响.
区域震害分析是减轻城市震害损失的一个重要手段.然而,目前大多数的区域震害分析并没有考虑周围结构与土体之间的相互影响,即"场地-城市效应".但是相关研究表明,"场地-城市效应"在区域地震分析中已经变得越来越重要.因此,本文基于开源程序SPEED软件进行开发,采用多自由度模型进行建筑的时程分析与模拟,进而研究了考虑"场地-城市效应"的区域震害模拟.本研究首先通过一组振动台试验的模拟,验证了该方法的可靠
堆石料广泛应用于土石坝和山区机场地基的填筑工程中,其湿化变形可能会影响工程的正常使用甚至威胁其安全性.颗粒破碎是导致湿化变形的重要原因,然而目前对于堆石料湿化过程中颗粒的破碎规律尚不明晰.本文采用离散单元法,分别模拟了侧限条件下单线法和双线法湿化变形试验,比较了单、双线法湿化变形的差异.采用Hardin破碎率表征颗粒破碎量,分析了湿化过程中颗粒破碎量与填筑体应变及颗粒间摩擦耗能等的关系.此外,还讨