【摘 要】
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针对铁路简支梁桥的抗震设计特点，提出了一种适用于高速铁路简支箱梁的新型软钢阻尼器——弹塑性限位减隔震装置，该装置与常规桥梁支座共同作用，组成一种新的减隔震体系。以
【机 构】
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中铁第一勘察设计院集团有限公司桥隧处,陕西西安710043中国铁路总公司工程设计鉴定中心,北京100844北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044
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针对铁路简支梁桥的抗震设计特点，提出了一种适用于高速铁路简支箱梁的新型软钢阻尼器——弹塑性限位减隔震装置，该装置与常规桥梁支座共同作用，组成一种新的减隔震体系。以某高速铁路双线32m简支箱梁为计算实例，结合试验研究成果，采用滑移三折线恢复力模型输入弹塑性限位减隔震装置的力学特性，利用非线性时程分析方法，对弹塑性限位减隔震装置的减隔震性能进行了分析。分析结果表明，对于不同墩高的简支梁桥，弹塑性限位减隔震装置均可以发挥良好的减隔震效果，能以较小的代价将高速铁路常规简支梁桥的抗震设防等级由多遇地震提高到罕遇地震。
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