【摘 要】
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针对某车型在侧面撞柱试验中肋骨部位发生气囊触底导致上肋骨变形量超过低性能限值,对侧气囊进行了优化研究,通过分析三根肋骨变形量曲线形状、肩部力曲线趋势,制定了将SAB上
【机 构】
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长城汽车股份有限公司技术中心,河北省汽车工程技术研究中心,保定071000
【出 处】
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2014第十七届汽车安全技术学术会议
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针对某车型在侧面撞柱试验中肋骨部位发生气囊触底导致上肋骨变形量超过低性能限值,对侧气囊进行了优化研究,通过分析三根肋骨变形量曲线形状、肩部力曲线趋势,制定了将SAB上端斜向(沿手臂方向)切除部分气袋的方案,更改保护区域,以此提高肩部受力,减小胸部伤害.经试验验证,优化后的侧气囊在胸部提升了1.84分,效果明显.从而得出结论,在侧面柱碰中,应使肩部承受更多的力,避免将人体脆弱的胸部作为主要受力对象,达到降低假人伤害的目的.
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