【摘 要】
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增升减阻是流体力学研究人员与飞机设计师永恒的追求目标,同时减阻亦与当今追求绿色环保、燃油经济性等目标一致.跨声速范围内,三维鼓包是一种有效的减阻方式,具有结构简单、效率高和鲁棒性好等优点.本文以超临界平直机翼及后掠翼为研究对象,在全翼面上开展了三维鼓包激波控制研究,采用数值优化方法得到了设计状态的最优鼓包布局参数.通过对比分析基本构型和加装三维鼓包流场后发见,三维鼓包具有良好的局部控制特性,可用于
【机 构】
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中国空气动力研究与发展中心,四川绵阳621000
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增升减阻是流体力学研究人员与飞机设计师永恒的追求目标,同时减阻亦与当今追求绿色环保、燃油经济性等目标一致.跨声速范围内,三维鼓包是一种有效的减阻方式,具有结构简单、效率高和鲁棒性好等优点.本文以超临界平直机翼及后掠翼为研究对象,在全翼面上开展了三维鼓包激波控制研究,采用数值优化方法得到了设计状态的最优鼓包布局参数.通过对比分析基本构型和加装三维鼓包流场后发见,三维鼓包具有良好的局部控制特性,可用于抑制较强激波;三维鼓包对常规后掠机翼波阻具有良好的控制效果,同时能够抑制激波诱导的机翼后缘气流分离.
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