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C-NCAP(2012版)即将执行，后排假人的伤害将纳入整车碰撞安全性能的评价。本文基于公司在研究某款车型的后排假人安全性能提升的开发过程进行探讨。通过后排假人的边界条件对后排安全带、座椅、座椅固定支架进行优化，控制假人在碰撞过程中的运动姿态，使得改善胸部伤害的方法。
基于某款车型降低后排假人胸部伤害的探讨
【摘 要】
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C-NCAP(2012版)即将执行，后排假人的伤害将纳入整车碰撞安全性能的评价。本文基于公司在研究某款车型的后排假人安全性能提升的开发过程进行探讨。通过后排假人的边界条件
【机 构】
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奇瑞汽车股份有限公司,芜湖,241009
【出 处】
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2012中国汽车工程学会第十五届汽车安全技术学术会议
【发表日期】
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2012年8期
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