【摘 要】
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借助正交设计方法确定数值试验方案,并利用ABAQUS软件建立11.00R20载重子午线轮胎的有限元模型,讨论带束层角度和模量对胎面耐磨性能的影响.结果表明:随着带束层角度的增大,带束层受力和子午线轮胎的箍紧系数均下降,垂直负荷下的下沉量变大,轮胎径向刚度降低;胎面接地区压力分布均匀化程度提高,相同行驶里程下的胎面磨耗量下降;带束层模量对胎面耐磨性能的影响较小.
【机 构】
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青岛科技大学橡塑材料与工程教育部重点实验室,山东青岛266061 青岛科技大学橡塑材料与工程教育部
【出 处】
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“兴达杯”第八届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会
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借助正交设计方法确定数值试验方案,并利用ABAQUS软件建立11.00R20载重子午线轮胎的有限元模型,讨论带束层角度和模量对胎面耐磨性能的影响.结果表明:随着带束层角度的增大,带束层受力和子午线轮胎的箍紧系数均下降,垂直负荷下的下沉量变大,轮胎径向刚度降低;胎面接地区压力分布均匀化程度提高,相同行驶里程下的胎面磨耗量下降;带束层模量对胎面耐磨性能的影响较小.
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