斜裁机作为生产全钢子午线轮胎带束层及钢包的生产设备,在全钢轮胎生产企业中被广泛使用.其裁切的钢丝帘布[1]是由按要求排列的钢......

研究不同种类粘合树脂对轮胎带束层胶料性能的影响.结果 表明:新型粘合树脂MPRF,PRF和MPF游离单体含量低,在胶料加工过程中不产生......

研究4+3×0.33ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用,重点探讨4+3×0.33ST钢丝帘线的压延......

从轮胎结构出发,采用单变量分析方法,从时域、频域两个角度研究三角胶高度和硬度及带束层压延厚度对轮胎冲击特性的影响.结果表明:......

路欧锋是韩泰轮胎旗下的新品牌，品牌定位更年轻一些，但是产品还是继承了韩泰一贯的高性价比的特点，用下来无论从舒适度、噪声、操控、......

我公司载重子午线轮胎采用国内普遍使用的三层半带束层结构,第3层带束层两端靠近胎肩部位采用两条0°带束层缠绕,以提高轮胎肩部的......

提供一种在不增加重量的前提下充分满足近年来高耐压性要求的航空轮胎。本发明航空轮胎具有胎圈部和在两胎圈部之间延伸的胎体。在......

本发明为有关在高负荷和高速下使用的子午线充气航空轮胎。特别是介绍通过改进带束层可同时提高航空轮胎耐久性和抗偏磨耗性能的技......

主要介绍航空轮胎带束层、带束层保护层和缓冲胶层采用的材料、结构和试验结果。 Mainly introduces the material, structure an......

轮胎标签制度关注的主要问题是降低滚动阻力。一方面,降低滚动阻力有助于减少二氧化碳(CO2)的排放,另一方面,如此又可以节省燃油费......

本发明涉及一种轮胎,轮胎包括至少一个胎体增强件;带束层增强件,带束层增强件包括第一和第二端部;胎面,带束层增强件包括如下不同......

航空轮胎担负着飞机的起飞、着陆、滑行,是维系飞机安全的重要部件。子午线航空轮胎是斜交航空轮胎的更新换代产品,代表着航空轮胎......

气密层是贴在无内胎轮胎内侧的薄橡胶片,其主要功能是防止气体泄漏,其气密层胶料需要有较好的屈挠疲劳性能、耐老化性能以及与帘布......

自从1937年发现丁基橡胶用作气密层时其空气渗透性不到天然橡胶和合成高二烯橡胶的十分之一后,就开始用于轮胎内胎。上世纪50年代,......

轮胎动力特性是影响汽车行驶性能的重要一环。本文根据轮胎的实际结构，建立了由帘布层、带束层和橡胶层组成的轮胎复会材料力学模型......

总结了全钢载重子午线轮胎在Ｘ射线检测中常见的质量问题及其防止措施。应严格工艺要求，保证带束层和胎体帘布的压延密度及裁断尺寸符......

从内衬层胶料使用的原材料，内衬层胶料混炼工艺及内衬层压延工艺等多个环节分析了轮胎内衬层产生气泡的原因，并提出了相应的解决措施......

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研究2+2×0.32ST钢丝帘线替代2+2×0.35HT钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用.结果表明:与2+2×0.35HT钢丝帘线相比,2+2×0.3......

研究以2+2×0.35ST钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线应用于半钢轻型载重子午线轮胎带束层.结果表明:与2+7×0.28HT钢丝帘线相比,2+......

研究2×0.30ST钢丝帘线在175/65R14 82H半钢子午线轮胎带束层中的应用.结果 表明:使用2×0.30ST钢丝帘线替代3×0.30HT钢丝帘线用......

研究2+7×0.30ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用.结果 表明:与3+8×0.33HT钢丝帘线相比,2+7×0.30ST钢丝帘线的直径......

研究2×0.30ST钢丝帘线在轿车轮胎带束层中的应用,并与3×0.30HT钢丝帘线对比.结果 表明:与3×0.30HT钢丝帘线相比,2×0.30ST钢丝......

研究3+8×0.23ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用.结果 表明,采用3+8×0.23ST钢丝帘线替代4+3×0.35HT或2+7×0.2......

通过分析矿用卡车各要素在运行中的不正常状态的原因,提出减少轮胎早期损坏的对策。 By analyzing the reasons that the various......

研究以3×0.28HT钢丝帘线替代2+2×0.25钢丝帘线在子午线轮胎带束层中的应用效果.结果表明,3×0.28HT钢丝帘线的结构简单、帘线直......

介绍伺服控制系统在14～70°钢丝帘布裁断机中的应用.该系统采用计算机和PLC通过Profibus总线连接伺服控制器,以完成导开、塑料垫布......

(接上期)4轮胎表面滚动响应的预测已知静态轮胎响应,可以获取滚动轮胎表面任意点的位移.轮胎振动是由滚动时其与路面的接触引起的,......

笔者所在公司全钢成型工序有两台LCZ-G全钢丝载重子午胎高效成型机,用于全钢丝载重子午线轮胎的胎胚一次法成型,具有效率高、更换......

介绍3×0.30HT Betru钢丝帘线的性能,并对其替代2+2×0.25钢丝帘线在高速度级轿车子午线轮胎带束层中的应用进行研究.3×0.30HT ......

传统0°钢丝带束层挤出联动生产线由橡胶挤出机、放线架、排线架、冷却驱动机组、缓冲架和收卷机构等组成,在生产中需人员值守且易......

对比分析 3× 0 2 0 +6× 0 35HT和 3+9+1 5× 0 2 2 +0 1 5钢丝帘线的结构和性能 ,并以前者替代后者在1 0 0 0R2 0 1 6......

用纤维补强的弹性体可以兼有橡胶的弹性与补强纤维的强度和刚性,用长纤维增强弹性体已为人熟知,但是这种复合物主要限用于轮胎特定......

研究0.365+6×0.35HT Betru钢丝帘线在载重子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,以0.365+6×0.35HT Betru钢丝帘线替代3+9+15×0.22......

研究3+8×0.33HT钢丝帘线在全钢子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,以3+8×0.33HT替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线应用于12.00R20 ......

在原MATADOR全钢载重子午线轮胎一次法成型机0°带束层供料架上增加了张紧连杆机构和限位挡块.改造后,当供料架退回张紧重锤下落时......

对3+8×0.33HT和3+9+15×0.22W钢丝帘线性能进行对比,并研究以前者替代后者在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,采用3+......

研究2+7×0.34HT钢丝帘线在载重子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,与3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线相比,2+7×0.34HT钢丝帘线橡胶渗......

研究4+6×0.38HT Betru 钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,与3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线相比,4+6×0.38HT Be......

轮胎与路面接触产生的噪声是造成日益严重环境问题的重要原因之一.对于轿车,在良好条件和稳定速度下,当速度超过40 km· h-1时,轮......

纤维补强弹性体将橡胶的弹性和补强纤维的强度和刚性结合在一起.采用一系列纤维补强的弹性体已多有报道,但是此类复合材料主要局限......

研究3+9+15×0.225HT钢丝帘线在12.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎胎体和带束层中的应用。结果表明:与3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线相......

以3+9+15×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+1NT钢丝帘线用于12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体和带束层。结果表明,以3+9+15......

轮胎成型设备是将轮胎各部件如内衬层、胎体、胎圈、带束层、包布、胎侧、胎面等组合成胎胚的设备,其完成的操作是轮胎生产过程的......

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采用载重汽车子午线轮胎带束层配方,以传统间苯二酚/粘合剂RA65/白炭黑粘合体系作对比,考察改性粘合体系——粘合剂PN759/粘合剂CR......

研究2+7×0.34HT钢丝帘线在全钢载重汽车子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,2+7×0.34HT钢丝帘线替代3+8×0.33HT钢丝帘线应用于......

摘要：研究3＋8X0．33HT钢丝帘线在全钢载重汽车子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：3＋8X0．33HT钢丝帘线替代3＋9＋15X0．22＋0．15钢丝帘线用于全钢......

介绍225/70R19.5轻型载重轮胎研发中出现的施工设计问题及解决措施。通过设计波浪形胎面、增加模具防水线部位排气孔、设定适合的......