【摘 要】
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高强度和超高强度钢材的应用是车辆轻量化设计以达到节能的重要环节．高强度钢材的延伸率却比较低,钢板的冲压成形工艺也受到限制．应运而生的新技术新工艺要求对制造成形后零部
【机 构】
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奇瑞汽车股份有限公司汽车工程研究院安徽省汽车NVH与可靠性重点实验室安徽芜湖241009
【出 处】
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2008年安徽省汽车工程学会学术年会
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高强度和超高强度钢材的应用是车辆轻量化设计以达到节能的重要环节．高强度钢材的延伸率却比较低,钢板的冲压成形工艺也受到限制．应运而生的新技术新工艺要求对制造成形后零部件的材料特性及力学特性的描述发展新理论和新方法,包括材料的破坏准则,成形后的残余应变和残余应力等．这些都给目前以CAE指引的设计开发带来了新的挑战．在汽车开发过程中还要兼顾整车性能各方面的要求．现以一个零部件为例说明高强度钢的应用．
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