论文部分内容阅读
在整个物流过程，装卸搬运是不断出现和反复进行的活动。它的出现频率高于其他各种物流活动，同时每次装卸搬运都要占用很多的时间和消耗很多的劳动，装卸搬运管理的高低不仅成为决定物流速度的关键，而且是影响物流费用高低的重要因素。
物料搬运与设备选用
【摘 要】
：
在整个物流过程，装卸搬运是不断出现和反复进行的活动。它的出现频率高于其他各种物流活动，同时每次装卸搬运都要占用很多的时间和消耗很多的劳动，装卸搬运管理的高低不仅成为决定物流速度的关键，而且是影响物流费用高低的重要因素。
【机 构】
：
Shaanxi tonghui automobile logistics Co.Ltd 陕西通汇汽
【出 处】
：
2009中国汽车工程学会年会
【发表日期】
：
2009年7期
其他文献
本文分析了二甲醚燃料的燃料特性及发展前景，在国内一款柴油发动机上改用二甲醚燃料，采用冷却EGR技术、增压中冷技术、燃烧优化和排放控制技术进行试验研究。通过实验优化结果表明：在不加装电控高压喷射装置的情况下，原柴油发动机燃烧二甲醚燃料也可以达到国IV排放标准。
在单缸柴油机上分别使用纯柴油和乙醇柴油混合燃料，进行了改变供油提前角对发动机燃料经济性影响的试验。结果表明：使用乙醇柴油混合燃料时，供油提前角的改变对燃料经济性的影响比较敏感，且相对使用纯柴油，适当减小供油提前角对提高燃料经济性有利。
本文通过试验研究了在不同速度档位、玻璃干湿状态、刮臂压力和刮条结构条件下，刮水器刮刷过程中的挂片与风窗玻璃之间的摩擦特性，分析刮片与风窗玻璃之间的摩擦力的变化规律，研究各个影响因素对刮水器摩擦特性的影响。试验结果表明：刮水器与风窗玻璃之间的摩擦力受到风窗玻璃干湿状态、刮臂压力、刮条结构和刮刷方向的强烈影响。风窗玻璃处于干燥和半干状态时摩擦力最大，雨水状态时最小；刮臂压力越大，胶条与玻璃的接触状态越
对一台稀燃增压压缩天然气(CNG)发动机进行台架试验，以揭示点火能量对其性能的影响。结果表明，当点火能量大于25mJ后，点火能量对CNG发动机动力性、经济性和排放性能的影响并不明显，但却会引起稀燃失火界限的较大改变。在综合权衡发动机性能和点火线圈可靠性这两个相互矛盾的因素后，选用45mJ作为该天然气发动机的点火能量。
近年来,越来越多的研究人员将人工神经网络(ANN)引入有源噪声控制(ANC),用人工神经网络替代传统的自适应滤波器,解决了噪声出现非线性时控制效果不佳的缺陷。但应用最广的BP神经网络存在收敛速度慢、容易陷入局部极小值等缺点。本文将鲁棒性强,能搜索到全局最优解的遗传算法(GA)与BP神经网络相结合用于ANC,能改善BP神经网络自身的不足。最后在matlab上进行了仿真分析,结果表明该方法具有很高的实
从提高燃烧效率和减轻汽车尾气排放的目的出发，考虑后处理和机内处理相结合的问题，在利用FLUENT6.2软件对车用汽油机气缸和燃烧室进行有限元热分析的基础上，根据温度场分布特点建立区位模型，基于多孔介质燃烧(PMC)理论，提出在气缸和燃烧室内按各区位温度场和热分布不同而设置多孔介质催化床的发动机内催化燃烧方案。
使用气相色谱-质谱联用仪对4辆满足国Ⅳ排放标准的汽油车排气颗粒物中的16种多环芳烃进行试验研究。研究结果表明：汽油车中4环PAHs含量最大,2环PAHs含量最小；排放量最大的2种PAHs为荧蒽和芘；从不同PAHs的毒性当量因子来看,汽油车尾气的毒性高于柴油机尾气,而缸内直喷汽油车尾气的毒性高于气道喷射汽油车。
通过对2006～2007年新车型式认证的国Ⅲ轻型汽油车的Ⅰ型排放检测数据进行分析，研究了汽车排放污染物HC、CO、NOx及百公里油耗与其排量的关系，得到了排放污染物及百公里油耗随排量的变化趋势。研究显示，随着轿车排量等级的增加，汽车排放污染物HC、CO、NOx排放因子减少；而百公里油耗则随着排量的增加而增加，从而为国家法规的制定及相关激励政策的制定提供相关技术支持。
通过对加装一款不同使用时期的颗粒捕集器(DPF)的国芋柴油机进行外特性试验和ETC试验,比较分析了加装DPF前、后柴油机的动力性、经济性和排放特性。试验结果表明,柴油机加装新的DPF使额定功率降低0.38％,ETC试验循环油耗量增加0.25％。加装经过3万km测试后的DPF会使柴油机的额定功率降低1.12％,ETC试验循环油耗量增加0.68％。而柴油机加装不同使用时期的DPF对排气污染物的影响不尽