【摘 要】
：
本文以高速公路隧道群为背景,回顾了国内外对高速公路隧道安全的研究现状,重点介绍了驾驶员在进出隧道时生理、心理变化特性.从隧道火灾、照明和通风三大方面,诠释了高速公路隧道群车辆运行安全研究进展.在国内外研究进展的基础上,论述了隧道群车辆运行安全未来的方向发展,即在复杂气象条件下,车路的相互影响对行车安全起着重要的作用,车路耦合作用不良将导致事故的发生.因此,深入研究复杂气象环境下车-路耦合机理将成为
【机 构】
：
长安大学公路学院,西安 陕西 710064 西安建筑科技大学,土木工程学院,西安,710055
【出 处】
：
第十届全国交通运输领域青年学术会议
论文部分内容阅读
本文以高速公路隧道群为背景,回顾了国内外对高速公路隧道安全的研究现状,重点介绍了驾驶员在进出隧道时生理、心理变化特性.从隧道火灾、照明和通风三大方面,诠释了高速公路隧道群车辆运行安全研究进展.在国内外研究进展的基础上,论述了隧道群车辆运行安全未来的方向发展,即在复杂气象条件下,车路的相互影响对行车安全起着重要的作用,车路耦合作用不良将导致事故的发生.因此,深入研究复杂气象环境下车-路耦合机理将成为未来隧道安全的热点之一.
其他文献
以RS(Remote Sensing)技术和GIS(Geographic Information System)技术为平台,对喀斯特地区Landsat5卫星TM影像进行处理和分析,选取了反映喀斯特地区生态本底状况植被覆盖、土壤侵蚀、土地利用类型、地形坡度和水环境五大评价指标,并对指标信息进行了分析和提取,建立五大指标的专题地图.采用GIS技术平台,对喀斯特地区生态本底五大指标专题地图进行叠加处理和
基于传统桥梁结构分析方法,对一座受爆炸荷载损坏的多跨简支梁桥进行理论分析,并参照常规桥梁承载能力评定方法,对其进行现在荷载试验.采用桥梁结构专用程序,根据剪力-柔性梁格方法进行试验桥梁简化,以虚拟梁单元模拟横向连接系,采用一般支承约束,不考虑下部结构的影响,建立杆系梁单元分析模型.静载试验结果表明:结构控制断面挠度、应变校验系数均符合规范要求,其刚度、强度性能受爆炸荷载影响较小;结构横向分布系数出
基于车路协同技术综合感知汽车的行驶安全状态,提出了一种汽车防撞预警系统的设计方案,并对系统的物理框架和逻辑框架进行了设计.系统基于车载传感设备、路侧设备和短程通信技术获取驾驶人操作状态、车辆运行状态信息和道路交通环境信息.基于车间安全距离模型实时计算自车与相邻障碍物间的动态安全距离阈值,通过对比安全阈值和实际车间距离判断行车安全状态,检测汽车的碰撞危险并通过车载预警终端对驾驶人报警.本文提出的设计
为了解决能源匮乏、污染严重等问题,各国都在大力发展新能源汽车,而在各种新能源汽车中,发展电动汽车已经成为最为现实且最具应用前景的发展方向.充电站作为电动汽车重要的基础配套设施,在电动汽车推广过程中起着决定性的作用.然而,基于传统技术采集的充电站位置信息往往存在不甚准确的问题,这给电动汽车的使用带来了很大的隐患.针对这个问题,本文提出了一种利用充电履历中的位置信息,基于聚类算法的充电站位置提取方法,
为改善乳化沥青冷再生沥青混合料早期强度低的不足,通过掺加早强水泥的方法开展了乳化沥青冷再生沥青混合料超早强技术研究,确定了再生混合料最佳含水率和最佳乳化沥青用量,并对其路用性能进行了评价.试验结果表明:早强水泥可显著提升乳化沥青冷再生混合料的早期强度,加入2％早强水泥后1d龄期劈裂强度已达到原来掺加2％普通水泥时3d的强度;3d龄期强度可以达到原7d龄期强度,而两者28天龄期的强度接近;1d劈裂强
基于巢湖大桥节段模型的静力三分力风洞试验,考虑了大跨度桥梁结构的几何非线性和静风荷载的非线性,采用增量与内外两重迭代相结合的方法,利用ANSYS参数化设计语言(APDL)编制了能够精确求解大跨度斜拉桥非线性静风响应的程序.在此基础上,建立了巢湖大桥的有限元计算分析模型,进而对其进行了三维非线性静风稳定性分析,并计算了不同风速下的巢湖大桥不同桥轴线位置处的静风响应.研究结果表明:应重视并提高巢湖大桥
本文针对同时考虑“复杂体系公路桥梁”、“复杂车辆模型”、“复杂行驶工况”的车桥耦合振动问题,提出基于ANSYS单一环境下的车桥耦合振动响应数值分析方法.该方法将桥梁与车辆模型均独立建立于ANSYS环境下,其耦合作用关系通过APDL编程语言计算并将其在任意时刻施加于车辆及桥梁结构,最终得到振动的时程响应.通过与既有文献的对比及实桥试验测试验证了该方法的正确性.利用该方法对多车辆行驶、匀变速行驶、变车
党的十八大提出生态文明这一概念,要求在全社会牢固树立生态文明.建设公路交通发展生态环境链是推进生态文明的重要创举,努力从建设、养护、管理、使用、服务各个方面,实现人与路、路与自然的永续发展,实现良性循环的链式前进.本文从公路交通生态环境链的构成要素、内在机理和建设路径三个方面,论述了公路交通生态环境链的构成和发展,大力倡导可持续发展和代际公平的新理念同,让生态文明惠及子孙万代.
为掌握含泥量对填砂路基动态模量的影响规律,先通过现场便携式落锤式弯沉仪(PFWD)试验与压实度试验,分析了含泥量与填砂路基动弹性弹模量的关系;再结合现场检测数据,建立了动态模量随压实度、稠度和含泥量变化的回归模型;最后,结合现场检测与室内PFWD试验结果,提出了填砂路基含泥量的控制标准.研究表明:现场检测路段填砂路基含泥量绝大部分在3.0％～5.5％之间,现场动态模量随含泥量增大而减少,二者具有良
道路交通伤害已成为全球死亡和残疾的主要原因,每年有124万人死于道路交通事故,2000到5000万人受伤.目前,全球在导致人类十大伤残死亡原因中,道路交通伤害排在第十位,该排名预计到2020年上升到第三位.2008年,发展中国家交通事故死亡人数约占全球交通事故总死亡人数的85％以上,其中96％为儿童死亡.此外,全球因交通事故导致的残疾中,发展中国家大约占90％.由于机动化和其他因素的影响,道路交通