【摘 要】
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我国特大城市在当前的城镇化发展阶段已呈现出阶层分化现象,不同阶层人群的交通需求也存在明显差异,然而传统的交通规划仍然依托于平均化的指标进行资源配置,导致预测结果与实际需求出现偏差.本文从阶层分化的角度出发,以北京市轨道交通网络为例研究不同阶层人群差异化的交通出行需求.在此基础上定义“当量人口”的概念量化差异化的交通需求,并引入“洛伦兹曲线”对现状轨道交通网络布局与人口的适配性进行评价,同时对比分析
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我国特大城市在当前的城镇化发展阶段已呈现出阶层分化现象,不同阶层人群的交通需求也存在明显差异,然而传统的交通规划仍然依托于平均化的指标进行资源配置,导致预测结果与实际需求出现偏差.本文从阶层分化的角度出发,以北京市轨道交通网络为例研究不同阶层人群差异化的交通出行需求.在此基础上定义“当量人口”的概念量化差异化的交通需求,并引入“洛伦兹曲线”对现状轨道交通网络布局与人口的适配性进行评价,同时对比分析了以阶层分化为基础的差异化交通需求与传统以均值人口为基础的交通需求的计算结果差异,并探索了交通需求预测中引入差异化交通需求的方法,以期提升交通规划的可靠性.
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