【摘 要】
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着眼于超高速动能打击下冲击振动造成的靶标结构连接失效及部件过载损伤这两个主要损伤效应，首先开展超高速动能撞击下螺栓连接失效的小尺寸试验，采用试验结果对数值模拟方法和材料模型参数进行校验；然后采用校验后的数值模拟方法对超高速动能打击全尺寸坦克进行模拟，获得撞击过载螺栓连接失效特征及坦克典型位置部件的冲击加速度曲线和冲击响应谱曲线.结果 表明，小尺寸试验中0.042 MJ动能撞击下螺栓连接未发生失效；
【机 构】
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中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所,四川绵阳621000
【出 处】
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2018第十二届全国爆炸力学学术会议
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着眼于超高速动能打击下冲击振动造成的靶标结构连接失效及部件过载损伤这两个主要损伤效应，首先开展超高速动能撞击下螺栓连接失效的小尺寸试验，采用试验结果对数值模拟方法和材料模型参数进行校验；然后采用校验后的数值模拟方法对超高速动能打击全尺寸坦克进行模拟，获得撞击过载螺栓连接失效特征及坦克典型位置部件的冲击加速度曲线和冲击响应谱曲线.结果 表明，小尺寸试验中0.042 MJ动能撞击下螺栓连接未发生失效；但15 MJ动能撞击全尺寸坦克时，螺栓发生断裂而使连接失效.数值模拟结果揭示了螺栓发生断裂的主要原因.坦克某些位置的冲击响应谱曲线高于美军标MIL-STD-810给出的临界曲线的下限甚至上限，表明这些位置的部件因高过载损伤导致的失效概率很高.
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