【摘 要】
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首先利用LMS Test.Lab Signature Acquisition模块在比利时路面路转鼓试验台上进行各悬置隔振效果的摸底试验,结合LMS Test.Lab TPA模块进行结构传递路径分析试验,找到对车内
【机 构】
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同济大学汽车学院,上海,201804;同济大学新能源汽车工程中心,上海,201804
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首先利用LMS Test.Lab Signature Acquisition模块在比利时路面路转鼓试验台上进行各悬置隔振效果的摸底试验,结合LMS Test.Lab TPA模块进行结构传递路径分析试验,找到对车内地板振动贡献量比较大的若干路径,并分析贡献量大是由结构(传递函数)引起还是由源(载荷力)引起.然后对载荷力较大的路径进行分析,得到结论:某些路径的贡献量较大是由于悬置减振效果不明显,导致被动侧的载荷力过大.最后,对该悬置提出了优化方案并进行了试验验证.试验结果表明:经优化后,不同工况下悬置隔振率及车内振动的加速度均有改善.
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