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既有的单向交通组织方案往往单纯考虑流线,论文以南京市红花-机场地区为典型案例,分析了小街区、密路网条件下单向交通组织的必要性,提出了此类片区的单向交通组织应当本着"逐级疏解、分区引导、通而不畅、慢行友好"的理念,在片区主要交通方向、疏解引导系统、交叉口信号控制、非机动车控制方案考虑妥当的基础上提出单向交通组织流线。可为设计小街区、密路网条件下新建与改建片区的单向交通组织提供了创新理念与解决思路。