【摘 要】
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试验研究粘合树脂ElaztobondA250替代间苯二酚在全钢子午线轮胎胎体胶中的应用效果.结果表明,通过调整钢丝粘合胶配方的硫化体系,以1.15份促进剂NS替代1.25份促进剂DZ;适当增大粘合树脂A250的用量,以2.5份粘合树脂A250替代1.5份间苯二酚,胶料的门尼焦烧时间延长,正硫化时间延迟缓慢,硫化胶的定伸应力和初始钢丝抽出力略有提高,老化后撕裂强度、耐疲劳性能、热老化和盐水老化后钢丝
【机 构】
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青岛科技大学,橡塑材料与工程教育都重点实验室,山东,青岛,266042 青岛黄海橡胶集团有限责任公
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试验研究粘合树脂ElaztobondA250替代间苯二酚在全钢子午线轮胎胎体胶中的应用效果.结果表明,通过调整钢丝粘合胶配方的硫化体系,以1.15份促进剂NS替代1.25份促进剂DZ;适当增大粘合树脂A250的用量,以2.5份粘合树脂A250替代1.5份间苯二酚,胶料的门尼焦烧时间延长,正硫化时间延迟缓慢,硫化胶的定伸应力和初始钢丝抽出力略有提高,老化后撕裂强度、耐疲劳性能、热老化和盐水老化后钢丝抽出力明显提高.
其他文献
通过对不同混炼工艺的胶料性能对比,探讨炭黑分散性对轮胎胎面胶性能的影响.结果表明,炭黑分散度高的胶料硬度和300％定伸应力低,强伸性能、耐屈挠龟裂性能、耐磨性能和耐热老化性能好,生热略高.采用无凝胶高分散白炭黑和将分散剂在塑炼胶压炼升温后加入可以提高炭黑和白炭黑分散性.对胎面胶炭黑和白炭黑分散度在线检测十分必要.
研究低滞后炭黑DZ-13的性能及其在载重轮胎胎面胶中的应用.与通用耐磨型炭黑(N330和N234)相比,低滞后炭黑DZ-13的基本性能相当,表面活性较高,聚集体直径较大及分布较宽;与炭黑N234胶料相比,低滞后炭黑DZ-13胶料的加工性能较佳,拉伸性能和抗撕裂性能相当,生热较低,滚动阻力较小,回弹性和耐热老化性能较好;与采用炭黑N234的载重轮胎胎面胶相比,采用低滞后炭黑DZ-13的胎面胶生热较低
提出载重/客车轮胎新设计方法.该设计方法考虑了轮胎的实际使用条件,即轮胎轮廓胀大和橡胶老化问题.为了利用轮胎轮廓变化与断裂应变变化之间的关系,引入了安全因数的概念.通过该方法设计的轮胎耐久性比传统轮胎高.
试验研究5×0.30HI钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,以5×0.30HI钢丝帘线替代3×4×0.22HE钢丝帘线用于11.00R20和12.00R20轮胎带束保护层中,成品轮胎外缘尺寸变化不大,高速性能略有提高,同时可减小轮胎质量,降低成本.
试验研究环保型硫化促进剂XT580对不同胶料性能的影响及其在无内胎巨型工程机械轮胎中的应用.结果表明,在NR,BR和SBR胶料中,以促进剂XT580等量替代NOBS,硫化胶的疲劳寿命明显提高,其它性能接近;在NR/BR并用胶中,促进剂XT580用量为0.95份时,硫化胶的综合物理性能最佳.以促进剂XT580等量替代NOBS用于胎面胶中,硫化胶的耐磨性和疲劳寿命提高;用于胎侧胶中,硫化胶的物理性能略
研究绿色环保型促进剂XT580等量替代促进剂NOBS在载重斜交轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用效果.大小配合试验结果表明,促进剂XT580等量替代促进剂NOBS对胶料硫化特性和物理性能无不利影响,其中胎侧胶的强伸性能稍有提高.成品试验结果表明,使用促进剂XT580的试验轮胎通过耐久性能和高速试验检验,综合物理性能稍优于正常生产轮胎,达到实际生产要求.此外,使用促进剂XT580能改善生产环境、降低采购成本
试验研究高温稳定型不溶性硫黄IS-HS-7020在半钢子午线轮胎胎体帘布胶中的应用,并与IS-HS-6033进行对比.结果表明,在帘布胶中加入IS-HS-7020,胶料硫化特性、硫化胶物理性能、胶料分散性及帘布粘性与加入IS-HS-6033基本相当,成品轮胎的耐久性和高速性能均超过国家标准要求,可明显降低胶料成本.
探讨在NR中分别加入等量的GPM、MC、水云母、活性硅粉、活性陶土和碳酸钙后胶料性能的变化情况.综合上述6种材料的价格因素,选择合理的填充材料,对于实现产品的最佳性价比具有一定意义.
介绍质量法对产品标识的要求、轮胎销售服务的内容以及全钢子午线轮胎和轿车子午线轮胎使用中出现的问题.轮胎销售服务不应只重视售后,售前对产品性能和适用环境的了解以及对产品使用中信息的收集也很重要.全钢子午线轮胎主要质量问题包括胎圈设计不合理、轮辋不标准和带束层脱层等.轿车子午线轮胎使用中出现的问题主要包括胎冠脱层,内衬层与胎体脱层,肩、侧凸起和缺气碾压;试验中出现的主要问题是高速试验冠部脱层、掉块,三
概述国内外轮胎发展和轮胎检测标准制定实施情况,重点介绍汽车轮胎试验研究现状并分析其发展趋势.汽车工业的发展带动了轮胎工业的技术进步,为确保汽车安全、舒适、节能,国内外针对轮胎滚动阻力、耐久性、高速性能和气压等制定了相关检测标准.现今轮胎试验研究的主要内容是轮胎力学特性、噪声、滚动阻力和安全性能(主要包括水滑性能和冰雪路面的行驶性能)等.随着汽车工业的发展,轮胎试验研究的发展重点将放在安全、节能和环