随着城镇化进程的加快,我国城市发展正逐渐建立起公交导向为原则的发展策略,因此轨道交通系统与城市土地利用的作用关系是城市发展中的关键方面,正确认识两者之间的联系机制,将对城市建设具有重要的意义。同时,随着技术的发展,空间分析方法、POI数据等也被发掘出了越来越多的运用领域,能够对土地利用特征进行更精细化的分类和定义。就目前而言,对城市轨道交通和土地利用一体化的研究仍旧建立于对轨道交通周边用地强度和设施配套基础上进行单向的指标体系评价,缺乏对于轨道交通和城市用地互动性关系的探究和对新数据形式的运用。因此,在分析轨道站点和线路周边用地特征的基础上,运用POI数据识别用地的功能特征和集聚程度,建立合理的轨道交通与城市用地关联性算法模型,探讨轨道交通布局与城市土地利用相互影响的特征是本文研究的重要内容。同时依据数据分析的结果,对厦门岛现状轨道交通布局与城市土地利用协同方式进行评价,旨在为提供未来规划的理论基础与决策支撑。本文从背景研究入手,从站点影响范围、用地功能识别、轨道交通布局模式等方面进行了综述。然后在对交通布局组织、用地方式属性理解的基础上,对研究所需要的数据列表整理,在开源平台上进行数据的获取,并通过重分类的方式进行筛选,为构建研究框架做好前期的准备。本次研究对象分为轨道交通站点、轨道交通线网、城市用地特征三个要素,以构建要素相关性的数理模型为核心,以对象现状情况作为基础进行分析。首先利用平均最近邻的方法提取站点的空间点格局属性,通过POI数据结合信息熵公式对轨道站点进行类型界定,建立具体的指标体系用于分析轨道交通站点范围内用地的现存问题。然后结合相关标准,对POI数据进行赋值处理,进而识别城市用地功能特征,最后结合全局莫兰指数、局部莫兰指数的概念和算法对用地布局的时空演化进行分析,将轨道交通系统和城市用地系统指标进行DEA模型建构,计算出两个系统的耦合度,并在空间上进行反映,以此阐明现有轨道交通布局与用地衔接需要优化的具体方面。在策略部分,首先对现有厦门岛城市空间格局进行分析,对未来轨道交通线路布局方式进行甄别,通过估算远景年轨道线网规模,提出结合城市发展特征和空间节点的理想线网布局模式,将结果与现状线网布局进行对比,由点及面,从三个层次分析改进的方向,为轨道交通与用地要素高效结合的优化策略提供参考。