随着城市发展、人口聚集及生活水平的提高,个人机动化出行需求迅速膨胀,不断挑战城市交通管理。为了协调城市交通基础设施建设与城市用地矛盾,建设高速度、大容量的城市轨道交通成为最受城市建设者认可的选择。此外,轨道交通在带动经济增长、促进城市现代化、保护环境等方面都起到了积极作用。因此,优先发展城市轨道交通成为我国的大中城市共同的交通发展战略。设计是轨道交通项目工程建设的龙头,设计方案决定了项目运营后的效益。随着我国轨道交通项目实施数量增多,项目参与各方的实施经验越来越丰富,设计出图的效率也越来越高。但是工作效率的提高不代表工作方式变的更科学,大部分设计方案的决策还只能通过借鉴过往建成项目实施经验进行。由于忽视了项目之间差异,建成后的运行效果变得非常不可控。在大城市,新建轨道交通项目忽视了乘客服务需求的发展,致使新建项目在运营初期即告服务能力不足。而在中小城市,特别是新兴地铁城市,参考大城市经验建成的轨道交通项目,在运营后设备利用率极低,造成了资源的浪费。所以,轨道交通业主方有必要研究设计方案的决策方法,使得建成后的项目能产生可观的服务效益。本文围绕C市轨道交通项目展开研究,量化当地乘客出行时间价值,通过项目为乘客节省的时间价值刻画轨道交通的服务效益,提出了基于服务效益的设计方案决策方法。文章的第1章深入阐述了轨道交通建设管理的现状及问题;第2章介绍了刻画时间价值所需要的理论基础,包括轨道交通的设计理论、服务效益刻画理论、时间价值理论、支付意愿理论及问卷调查方法等;第3章刻画了轨道交通服务流程,建立了旅行时间估计模型;第4章设计了出行时间价值调查问卷,改进了效用模型,以此估算了C市乘客出行时间价值;第5章通过C市轨道交通设计案例,验证了方法的效果;最后一章对本文提出决策方法进行了总结。